Согласен, однако если есть прогар в соседний цилиндр топливо будет вытеснятся в него.
"Кручу стартером давление 150, как только отпускаю падает до 5бар. Выкручиваю форсунку, распыла НЕТ(Аккум крутил слабо). НО!!! Полный цилиндр солярки!!!!! Аж струей вылетает....Я ничего понять не могу" Вопрос- откуда топливо в цилиндре если нет подачи из форсунки ?
И косвенно на негерметичность распылителя указывает факт что давление в рампе не поднимается выше 150 - обычно в герметичной системе при снятых разъемах форсунок при вращении стартером ТНВД легко набивает 300-350

Куча противоречий в данном случае!
Если топливо вытесняется из одного цилиндра во второй то с таким же успехом оно будет вытеснятся из второго цилиндра в первый! Закон сообщающихся сосудов! Значит топливо должно быть в ДВУХ цилиндрах!

Что мешает вынуть форсунку, подключить и покрутить стартером???
Если она льет то вы увидите при этом СТРУЮ!

А вы уверены что это топливо а не МАСЛО???
При запавших или разрушенных кольцах вы увидите такой же эфект! Только это будет жидкое масло которое вы не отличите от топлива!
Ведь солярка то же масло!:wave:
К стати - тест компресии здесь ничего не даст! Компресия будет хотя и на немного меньше! Здесь только эндоскоп поможет или разборка двигателя!

а компрессию кто нибудь мерил

Класная фотка! Как раз доказывает что при такой дырочке МАСЛО будет вылетать в цилиндр!

не ломайте шаблон! в изитронике на эту тему нет ничего!

При таком давлении мотор заводится!
Снять разъёмы с форсунок и крутить стартером,пытаясь что-то завести, может только колхозный конюх.
При льющем распылителе ,при попытке завести мотор буквально через 20 секунд из глушителя уже идёт дым ,да и давления в рампе не будет!
Пока ты снимешь форсунку,всё топливо,которое было в цилиндре спокойно через кольца просочится в поддон!У тебя левая рука перечёркивает то,что написала правая,ты вообще занимаешься ремонтом форсунок или моторов?Пьёшь наверное много-речь какая-то бессвязная!
В тебе,саляра,есть одна изюминка..,ты бы конечно и вторую съел,но вторая тебе на обед!

Форсунка из одного цилиндра подключена "на улицу", т.е. давление в цилиндре не создается - каким образом топливо будет вытеснятся обратно ?
Тест компрессии информацию к размышлению даст - только измерять надо при всех снятых форсунках, кстати лучше провести тест пневмоплотности а не замер компрессии.
По поводу масло или солярка - т.с. утверждает что солярка, это вопрос к нему.

Владимир 76 регион, умный оспаривает аргументы - дурак обсуждает оппонента.
И кстати как раз таки колхозный конюх будет тулить форсу CR 1 вместо СR 2.1 и наоборот и утверждать что все будет хорошо работать ;)
Так ты свою версию предоставишь или будешь к словам цеплятся ? )))

Ты как раз и обсуждаешь оппонента!Постоянно вынуждаешь спорить с собой и чем больше людей тебе говорят,что ты не прав,тем больше ты распаляешься!Я тебе больше скажу:если кто-то хоть раз с тобой поспорил или просто не согласился-ты начинаешь искать причину придраться к нему.Это очень опасный симптом-это я тебе как врач говорю!

Владимир 76 регион, так версию свою выложишь или нет ? И в чем я неправ- в том что тулить в двигатель левые форсунки лоховство ? )))