Р0113 Форд Куга 2

Сергей 72.00 · 28.12.2023, 14:09

Всем доброго времени суток!
Авто - Форд Куга 2 2014 2,5л бензин (YTMA).
Выскакивает "чек". В памяти ошибка Р0113 (высокий уровень сигнала цепи температура впускаемого воздуха). Ошибка сбрасывается, через пару дней опять загорается. Температура на впуске в дате норм. Вот напряжение на борту при работающем двигателе подтягивается к 15В (14,7-14,9). Прочитал где-то, что генератор регулирует зарядку в зависимости от степени заряда АКБ по Lin. При холодной АКБ зарядка больше, при тёплой меньше. О температуре АКБ ЭБУ судит по температуре датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Вот теперь думаю - это из-за неисправности генератора (большое напряжение на борту, а следовательно и опорка на IAT) зажигают "чек" или неисправный датчиr IAT (или его цепь) делают такое большое напряжение зарядки? Или нормально это все? Пока тепло было - проблем не было..
Может сталкивался кто?

Нещадний Борщ · 28.12.2023, 14:28

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

Вот теперь думаю - это из-за неисправности генератора (большое напряжение на борту, а следовательно и опорка на IAT) зажигают "чек" или неисправный датчиr IAT (или его цепь) делают такое большое напряжение зарядки?

Больше не думай, тебе это вредно.
АЦП датчиков ECU формируется высокоточным стабилизатором напряжения, который внутри ECU получает исходное напряжение, стабилизированное другим стабилизатором напряжения.

Сергей 72.00 · 28.12.2023, 14:39

А почему "высокоточный стабилизатор напряжения" выдает опорку 5,1В если должно быть 4,9В хотя бы?

Нещадний Борщ · 28.12.2023, 14:43

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

А почему "высокоточный стабилизатор напряжения" выдает опорку 5,1В если должно быть 4,9В хотя бы?

Потому что напряжение выдаваемое высокоточным стабилизатором напряжения, нужно измерять высокоточным вольтметром. Вот почему.

margadon · 28.12.2023, 15:24

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

Всем доброго времени суток!
Авто - Форд Куга 2 2014 2,5л бензин (YTMA).
Выскакивает "чек". В памяти ошибка Р0113 (высокий уровень сигнала цепи температура впускаемого воздуха). Ошибка сбрасывается, через пару дней опять загорается. Температура на впуске в дате норм. Вот напряжение на борту при работающем двигателе подтягивается к 15В (14,7-14,9). Прочитал где-то, что генератор регулирует зарядку в зависимости от степени заряда АКБ по Lin. При холодной АКБ зарядка больше, при тёплой меньше. О температуре АКБ ЭБУ судит по температуре датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Вот теперь думаю - это из-за неисправности генератора (большое напряжение на борту, а следовательно и опорка на IAT) зажигают "чек" или неисправный датчиr IAT (или его цепь) делают такое большое напряжение зарядки? Или нормально это все? Пока тепло было - проблем не было..
Может сталкивался кто?

Просто подкиньте резистор вместо дтв - лучше переменный - сразу станет все понятно... Боролся как то с подобной проблемой на мазде
[Только для зарегистрированных...]

Сергей 72.00 · 28.12.2023, 15:36

margadon, спасибо!
Дело в том, что неисправность может не проявляться два-три дня. Загорается "чек", пока бегу за сканером - уже в дате все Ок. Ошибка в прошлом. Температура на впуске в норме (в гараже 12гр. и на датчике 12гр.) В фризе температура на IAT в момент фиксации ошибки -40. Это обрыв (или высокое напряжение на датчике). Но почему через несколько секунд все восстанавливается? Дергал провода - ничего.
Возможно, я буду крутить переменный резистор целый день, и все будет норм.
Вот смущает все таки напряжение зарядки около 15В. Или для фордов это нормально зимой?

----------

Да, еще забыл упомянуть - все параметры генератора на ХХ в норме, кроме одного:
управление генератором - "отсутствует". Может это в режиме ХХ так должно быть? Или батарея полностью заряжена?

Нещадний Борщ · 28.12.2023, 16:20

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

Но почему через несколько секунд все восстанавливается?

Потому что электрика - наука о контактах.

margadon · 28.12.2023, 16:30

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

в момент фиксации ошибки -40. Это обрыв

Ну значит надо искать этот обрыв...

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

управление генератором - "отсутствует

Меняется ли этот параметр допустим при режиме газ в пол? Или включении мощных потребителей?

Сергей 72.00 · 28.12.2023, 16:31

Цитата:

Сообщение от margadon

Меняется ли этот параметр допустим при режиме газ в пол? Или включении мощных потребителей?

Вот это не проверил..

минус · 28.12.2023, 20:21

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00

В фризе температура на IAT в момент фиксации ошибки -40. Это обрыв

Ищи плохой контакт или повреждение проводки.

28.12.2023, 14:09	#1 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 145 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	Р0113 Форд Куга 2 Всем доброго времени суток! Авто - Форд Куга 2 2014 2,5л бензин (YTMA). Выскакивает "чек". В памяти ошибка Р0113 (высокий уровень сигнала цепи температура впускаемого воздуха). Ошибка сбрасывается, через пару дней опять загорается. Температура на впуске в дате норм. Вот напряжение на борту при работающем двигателе подтягивается к 15В (14,7-14,9). Прочитал где-то, что генератор регулирует зарядку в зависимости от степени заряда АКБ по Lin. При холодной АКБ зарядка больше, при тёплой меньше. О температуре АКБ ЭБУ судит по температуре датчика температуры впускного воздуха (IAT). Вот теперь думаю - это из-за неисправности генератора (большое напряжение на борту, а следовательно и опорка на IAT) зажигают "чек" или неисправный датчиr IAT (или его цепь) делают такое большое напряжение зарядки? Или нормально это все? Пока тепло было - проблем не было.. Может сталкивался кто?

28.12.2023, 14:39	#3 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 145 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	А почему "высокоточный стабилизатор напряжения" выдает опорку 5,1В если должно быть 4,9В хотя бы?

28.12.2023, 15:36	#6 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 145 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	margadon, спасибо! Дело в том, что неисправность может не проявляться два-три дня. Загорается "чек", пока бегу за сканером - уже в дате все Ок. Ошибка в прошлом. Температура на впуске в норме (в гараже 12гр. и на датчике 12гр.) В фризе температура на IAT в момент фиксации ошибки -40. Это обрыв (или высокое напряжение на датчике). Но почему через несколько секунд все восстанавливается? Дергал провода - ничего. Возможно, я буду крутить переменный резистор целый день, и все будет норм. Вот смущает все таки напряжение зарядки около 15В. Или для фордов это нормально зимой? ---------- Да, еще забыл упомянуть - все параметры генератора на ХХ в норме, кроме одного: управление генератором - "отсутствует". Может это в режиме ХХ так должно быть? Или батарея полностью заряжена?