VW_Golf_III_1.9TDi _1Z_1997г

052 · 24.07.2015, 18:04

Это же блок мса там 65535 это рваный шланчик альтиметра

Alex_k · 24.07.2015, 18:15

Цитата:

Сообщение от 052
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это же блок мса там 65535 это рваный шланчик альтиметра

Хорошо если это так, на самом деле. Эта ошибка выскакивает, если блок не может завершить самодиагностику, т.е. есть какие-то проблемы.

Nik1958 · 24.07.2015, 19:37

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Nik1958, Всё верно, но только добавить надо к ошибке 00575, что она выскакивать может и из-за проблем в самой турбине. Скорее всего, если проблему с вышеуказанной ошибкой решить, то ошибка 65535 всё равно будет выскакивать. И хочу больше сказать, ошибка 65535 (часто глюк в прошивке) чаще всего появляется при просадке напруги, т.е. именно выше указанные случае, когда тухла при старте приборка.

Так эта турбина без геометрии. Маловероятно что проблема самой турбины

Цитата:

052 Это же блок мса там 65535 это рваный шланчик альтиметра

Так и я про это ж

koliamihaylow · 25.07.2015, 00:58

Цитата:

Сообщение от Nik1958
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Параметры сняты не совсем корректно . Это понятно. Надо было все цифры в группах приводить.
Но по поводу ошибки 00575
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
не согласен стем что она появляется при неправильном угле. вы наверно путаете с 00550 ошибкой

У меня было такое на Audi A6 C5 2.5TDI AKE 2000 мод.г. симптомы точь в точь такие, уходил в аварийный режим. При этом вываливались ошибки:

Система впрыска и зажигания Motronic ME7
4B2907401B
2.5l/4VTEDC G600AG D01
Кодировка 1016
Номер предприятия 55270
------------
00010059 130
106EC150_1.R75746654083
------------
2 событие/событий обнаружено
00550 017
Регулирование начала впрыска
Разница регулировок
Спорадическая неисправность
00575 008
Давление во впускном коллекторе
Превышен критический предел регулирования
Спорадическая неисправность

ABS/ESP полный привод Bosch 5.3
8D0907389E
ABS/ESP allrad D36
Кодировка 4257
Номер предприятия 00011
------------
1 событие/событий обнаружено
18265 P1857 035
Сигнал нагрузки - сообщение о сбое от блока управления двигателя
Помогло только установка угла начала впрыска, вот только не помню, ранний или поздний был.

Nik1958 · 25.07.2015, 07:18

Цитата:

Сообщение от koliamihaylow
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

У меня было такое на Audi A6 C5 2.5TDI AKE 2000 мод.г. симптомы точь в точь такие, уходил в аварийный режим

Ну так у вас V-образник. И сравнивать его с табуреткой 1Z не совсем правильно. И взаимосвязь несколько притянутая.
Если не разбираться о первопричине появления ошибок на V образнике то там любая из ошибок 00550 или 00575 в итоге валит двигатель в аварийный режим
А на 1Z наличие 00550 не переводит двигатель в аварийный режим. А вот передув ( 00575) точно ограничит мощность

koliamihaylow · 25.07.2015, 08:01

Цитата:

Сообщение от Nik1958
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну так у вас V-образник. И сравнивать его с табуреткой 1Z не совсем правильно. И взаимосвязь несколько притянутая.
Если не разбираться о первопричине появления ошибок на V образнике то там любая из ошибок 00550 или 00575 в итоге валит двигатель в аварийный режим
А на 1Z наличие 00550 не переводит двигатель в аварийный режим. А вот передув ( 00575) точно ограничит мощность

Понял. Спасибо.

Alex_k · 26.07.2015, 09:49

Цитата:

Сообщение от ken
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

VW_Golf_III_1.9TDi _1Z_1997г

компрессия по горшкам остаётся желать лучшего во 2 :
1-30 бар-БЫЛО- 1-34 БАР -СТАЛО
2-26 бар-БЫЛО 2-30 БАР0СТАЛО
3-30 бар 3-34 БАР СТАЛО
4-30 бар 4- 34 БАР СТАЛО
если подкинуть в каждый котёл масло,компрессия во всех горшках возрастает по 4 бара ровно-----очём это говорит(о износе компрессионных колец или о неисправности клапанов)?

В атодате компрессия по твоему двигателю 25-31 бар, а у тебя 34. На нагар под кольцами похоже, раз даление растёт. Отсюда может быть и стартеру становится тяжелее провернуть.

Nik1958 · 26.07.2015, 17:59

ТС несколько путано написал, что делали с его машиной. Куда то крутили угол опережения что-то делали с подачей
И вообще чем он недоволен.
По первому пункту, в итоге, я так понял, что не нравится сизение по утрам При этом намерял компрессию 30 бар без масла 34 с маслом. Зачем мерить с маслом не очень ясно. С компрессией всё в порядке . Если она натуральная а не маслянная. И сизение может быть из-за не правильно работающего распылителя форсунки, недостатка угла.
Может конечно быть так что пока холодный какой-то цилиндр не хочет работать, а по мере прогрева подключается. Или компрессию померили не верно
А вот это

Цитата:

В атодате компрессия по твоему двигателю 25-31 бар, а у тебя 34. На нагар под кольцами похоже, раз даление растёт. Отсюда может быть и стартеру становится тяжелее провернуть.

недо понял.
Компрессия вещь динамическа... и может меняться в зависимости от.... кучи условий. Можно разъяснение по поводу нагара под кольцами Эээ в каком месте под кольцами?

Alex_k · 26.07.2015, 20:30

Нагар со стенок поршня вместе установки кольца лезет в паз под кольцо Иль не встречал, когда при замене колец их приходится выдирать с паза и после этого удалять нагар чтобы поставить новые.

Nik1958 · 26.07.2015, 21:02

Понял . Да, на уставших двигателях нагар присутствует.
Но при наличии нагара в кепах поршня не было бы компресии 30 бар. И уж точно она бы не росла ( не увеличивалась от времени)

24.07.2015, 18:04	#21 (permalink)
052 Абориген Регистрация: 04.04.2014 Сообщений: 1,010 Вы сказали Спасибо: 196 Поблагодарили 162 раз(а) в 133 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: 52rus Авто: bmx	Это же блок мса там 65535 это рваный шланчик альтиметра

26.07.2015, 20:30	#29 (permalink)
Alex_k Абориген Регистрация: 09.04.2014 Сообщений: 967 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 156 раз(а) в 142 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: C3 EE EC E5 EB FC Авто: Seat Altea 1.9TDI_BKC	Нагар со стенок поршня вместе установки кольца лезет в паз под кольцо Иль не встречал, когда при замене колец их приходится выдирать с паза и после этого удалять нагар чтобы поставить новые.

26.07.2015, 21:02	#30 (permalink)
Nik1958 Новичок Регистрация: 11.07.2015 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Riga	Понял . Да, на уставших двигателях нагар присутствует. Но при наличии нагара в кепах поршня не было бы компресии 30 бар. И уж точно она бы не росла ( не увеличивалась от времени)