Пожалуйста расшифруйте лог (выскакивает ошибка 000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 155590 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.04.30
Время: 17:03:37

Стоп-кадр:
Об/мин: 2646 /min
Скорость: 92.0 km/h
Нагрузка: 49.8 %
Напряжение: 14.67 V
Бин.биты: 00001000
Абс.давл-е: 2070.6 mbar
Абс.давл-е: 1662.6 mbar)

А не чипованный ли двигатель?
Или надо проверить не застряла ли тяга регулятора наддува.

нет не чипованный. тяга в норме

по логу изменений нет, недодув.
хотел увидеть данные, выделил красным.
также ход штока актуатора в мм.
забитость сажевика проверял? быстро давление после сброса газа падает.

Была такая же машина после програмного удаления сажевого фильтра с такими же сиптомами неисправности, после механического удаления сажевого возросла тяга и пропала ошибка по наддуву.

+1, добавлю, что имеется недобор по воздуху в пропорции к наддуву, т.е объёмная эффективность по отношению к нормально работающему мотору снижена на 15-20%, исходя из этих данных. Больше склоняюсь к проблеме с кулачками РВ, если противодавление по сажевому не превышает 200 мбар. Ну, конечно не возбраняется сделать лог с актуатором напрямую, подключённому к вакууму, минуя 75-тый. Передув всё равно через 2 сек отрубит цикловую, поэтому можно без опаски сделать . Только в логе надо в тапку давить с 1000 об-тут самая интересная область для проверки

сажевик смотрел по ВАГ КОМ, забитость 3% это нормально. Кстати до замены картриджа все было хорошо. И регенерация была и тянула...

Актуатор подсоединял напрямую минуя 75 - все также недодув, и самому интересно передув не выскакивает.

----------

Может ли через ЕГР сосать воздух?? Хотя я его чистил, адаптировал, у офицалов сказали что он в норме и 75 тоже. Сказали смотреть турбокомплекс, снял геометрию с картриджом и возил к мастерам турбинщикам - сказали, что все в норме.

Если егр неплотно закрыт, то будет и недодув и недобор по воздуху.

Напишу один раз.
Официалов в задницу. Опресовать клапан для них не реально.
Как и проанализировать работу вихревых заслонок.
По сему:
Вихревые заслонки - клапан рециркуляции - сажевый фильтр нах.
EDC17 прошить и ездить долго и быстро.
Если не в теме даже не дёргайся сам.
Вот собственно говоря и всё.
Приезжай сделаю.

У него едц16