Когда опресовку делал данные с диагностики и с манометра совпадают? ПО давлению.

какие 2.5 бар? если по манометру смотреть, то максимально 1.5 бар. в измерениях блока ЭБУ указывается уже сложение барометрического давления и избыточного давления, то-есть заложено в картах ЭБУ максимально 2500 мБар (группа 11\2) вычислить атмосферное давление 1000 мБар - зависит от высоты над уровнем моря (группа 10\2) получаем по манометру 1500 мБар. для сомневающихся подсоедините манометр после турбины и посмотрите давление.

ссылка на скачивание проги работает, называвется dieselpower

Хо! А куда девать разряжение на холостых в мБар! Оно относительное или дифферинциальное?И как тогда понимать слова немцев в SSP о высоконаддувности этих движков? И по секрету! Манометр подключал! И как раз на 2.0 бар вылавливал большинство багов с наддувом.

на дизеле: посмотрите в измерениях 10\2 (атмосферное давление) и 10\3 (фактическое давление), на х.х в 3 окне чуть больше. разряжение есть в системах с дроссельной заслонкой (между впуском и дросселем при закрытой заслонке), а дизель работает на избытке.
можете и большим давлением опрессовывать впуск, но цифры в измерениях необходимо понимать правильно.

Извините за оффтоп.

Спорить прекращаю, дальше диагностику ведете Вы! Желаю успеха, хотя-бы на десятой странице. И да, давление в 11 блоке...
Ну то такое!

окна 10\3 и 11\3 одинаковые за значением

Не надо со мной спорить, я умыл руки! Выдайте топикстартеру конкретные рекомендации, и решите его проблему. Мяч в вашем поле.

а я и не спорю, это реальные показания в измерениях.

на форуме всем можна участвовать и каждый сам решает прислушиваться к совету или нет.

конкретная рекомендация была: выложить лог на файлообменник.

Коллега, я признаю свою полную теоретическую неподготовленность! Дальше аппендикс режете Вы.
Операцию может вести только один хирург! Теперь ведущий хирург- Вы. Я только наблюдаю! До свидания, спокойной ночи.

дай плиз свою электронку я тебе логи скину на нее, а то я нуб с файлообменниками