1nz-fe похоже не работает VVT-i на прогретом двигателе

alflash · 18.02.2019, 04:31

Цитата:

Сообщение от Vovankms
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Даст, для теста температура ОЖ не имеет значения. Собственно такого же эффекта можно добиться если педалью газа поднять обороты на ХХ до 1200 примерно. Ну и тесто есно пройдет. Ну и сам тест в конце концов можно проводить вручную подавая 12В на клапан VVTi, при этом записывая лог сканером.

Один нюанс. Используя в качестве "имитатора" переменное сопротивления и изменяя его, можно получить значение rpm, при которых этот тест будет выполняться так же как и при холодном двигателе, но при этом признак "Idle" будет оставаться в состоянии "ON".

А известно, что при больших rpm VVT-i этого авто, вообщем-то, неплохо отрабатывает "задание"/изменение скважности импульсов управления OCV (хотя м.б. и с некоторой задержкой) :

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Vovankms · 18.02.2019, 05:39

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Один нюанс. Используя в качестве "имитатора" переменное сопротивления и изменяя его, можно получить значение rpm, при которых этот тест будет выполняться так же как и при холодном двигателе, но при этом признак "Idle" будет оставаться в состоянии "ON".

Тогда уж два сопротивления, там ведь два датчика положения педали газа :)

dosent · 18.02.2019, 10:07

Цитата:

Сообщение от Caldina
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

давление масла на хх при температуре меньше 50 гр составило 1кг, а на прогретом 0.6 кг.

Для чего тогда сопротивление всякие мудрить? На холодную и пусть проводят этот тест, хотя чем муфту то толкать будет, если давления на холодную нет, очко это почти что не чего на холодную.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Vovankms · 19.02.2019, 01:01

Цитата:

Сообщение от dosent
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для чего тогда сопротивление всякие мудрить? На холодную и пусть проводят этот тест, хотя чем муфту то толкать будет, если давления на холодную нет, очко это почти что не чего на холодную.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

На холодную тест пройдет без вопросов. Это на прогретой уже не хватает давления. Вопрос то в том это нормально, или это проблемма :)

alflash · 19.02.2019, 04:41

Цитата:

Сообщение от Vovankms
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Тогда уж два сопротивления, там ведь два датчика положения педали газа :)

Ха-ха!

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Caldina · 19.02.2019, 05:52

Цитата:

Сообщение от dosent
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для чего тогда сопротивление всякие мудрить? На холодную и пусть проводят этот тест, хотя чем муфту то толкать будет, если давления на холодную нет, очко это почти что не чего на холодную.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

извиняюсь цифру не ту нажал с телефона писал, не 1 кг а 4 кг на холодную, а на холодном двигателе тест проходит моментально, прикол в проведении теста именно на прогретом масле и сопртивление вместо только датчика температуры нужно и одно, на положение дросельной заслонки не чего не нужно мудрить как собственно и на клапан хх, а если я педалью пытаюсь обороты поднять до 1200 то тут же тест по ввт прерывается, я так понимаю это происходит в следствии того, что условия должны быть именно хх,а когда трогаем педаль датчик положения дроселя сообщает что уже не хх ход, если не прав то поправте

Vovankms · 19.02.2019, 07:14

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ха-ха!

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нихрена из этой гифки не понял, подробнее можно. И вообще я думал там два датчика Холла и магнит, а не резисторы.

Абузяров · 26.02.2019, 14:13

Цитата:

Сообщение от Caldina
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

извиняюсь цифру не ту нажал с телефона писал, не 1 кг а 4 кг на холодную, а на холодном двигателе тест проходит моментально, прикол в проведении теста именно на прогретом масле и сопртивление вместо только датчика температуры нужно и одно, на положение дросельной заслонки не чего не нужно мудрить как собственно и на клапан хх, а если я педалью пытаюсь обороты поднять до 1200 то тут же тест по ввт прерывается, я так понимаю это происходит в следствии того, что условия должны быть именно хх,а когда трогаем педаль датчик положения дроселя сообщает что уже не хх ход, если не прав то поправте

Год назад боролся с подобной траблой , менял муфту - не помогло . Потом через отверстие фильтра ВВТ подал сжатый воздух ( 8 кг ) и пытался активировать клапан ВВТ . Муфта не срабатывала , зато воздух выходил отовсюду в районе распредвалов . Потом подавал масло под давлением , муфта не срабатывала . Зазоры не мерял в валах , но предположил , что очень большие , и поэтому ВВТ не работало . Короче неисправность не устранил , хотя менял клапан и муфту .

Elektronikkk · 01.03.2019, 10:41

Много раз такое попадалось на ZZ и NZ моторах, что на холостом ходу не хватает давления для включения VVT-I. Если ошибок по этой системе нет то и не стоит заморачиваться.

fedosis · 08.12.2019, 16:58

Вроде не совсем некропост будет.
Добавлю свои 5 копеек. Двиг 1zr-fe, corolla e15 2007г. недавно поменял клапан vvt-i на впуске и ранее не глохнувший прогретый двигатель стал глохнуть во время теста моментально, не плавающие обороты, не отсутствие реакции вообще, а именно моментально. Похоже дело в физическом износе клапана vvt-i, например, изменение жесткости пружины, которая возвращает клапан в исходное положение или изменение свойств электромагнита от длительного нагрева. Т.о. если тест не проходит на горячем двигателе, то целесообразна замена клапанов.

01.03.2019, 10:41	#169 (permalink)
Elektronikkk Новичок Регистрация: 28.02.2019 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск	Много раз такое попадалось на ZZ и NZ моторах, что на холостом ходу не хватает давления для включения VVT-I. Если ошибок по этой системе нет то и не стоит заморачиваться.

08.12.2019, 16:58	#170 (permalink)
fedosis Новичок Регистрация: 11.11.2017 Сообщений: 89 Вы сказали Спасибо: 81 Поблагодарили 19 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Мурманск	Вроде не совсем некропост будет. Добавлю свои 5 копеек. Двиг 1zr-fe, corolla e15 2007г. недавно поменял клапан vvt-i на впуске и ранее не глохнувший прогретый двигатель стал глохнуть во время теста моментально, не плавающие обороты, не отсутствие реакции вообще, а именно моментально. Похоже дело в физическом износе клапана vvt-i, например, изменение жесткости пружины, которая возвращает клапан в исходное положение или изменение свойств электромагнита от длительного нагрева. Т.о. если тест не проходит на горячем двигателе, то целесообразна замена клапанов.