Благодарю за исчерпывающий ответ.Главное аргументированый!:biggrin:За сим откланяюсь....

был случай на СТО-давка набивается при старте -до 200 и скважность регулятора норма и не заводиться. при этом обратки в сливе тоже нет! 651 мотор! снимали топливную для замены компенсаторов клапанов! до разборки спринтер приехал сам! вот и думайте.что реально за пару часов могло произойти! подсказка- синхра в норме! на ВД заводится но дальше не работает!:smile:

Нет давления масла?
Не прокачаться гидрокомпенсаторам?
Как-то было такое.

avelon, с трубками напутали, отвод с ручной подкачки воткнули не туда, это так навскидку...

3 дня:smile: два были суббота и воскресение-не работаем, согласен может кто-то это нашёл бы и за пол дня, а может и за 20 мин, уровень у всех разный, НО я ценю тех людей которые не привозносяться что знаю больше а просто дают советы:smile:

Вот с эфиром тут не большая загвоздка, дела в том что когда мы впрыскивали эту гадость в двигатели такие взрывы происходили!! Мотор порой прокручивался в обратную сторону! Короче после не которых попыток издевательства я прекратил. Вроде раньше всегда так делали...

Пиковое давление достигала 186 бар, вообще с этой машиной у меня был безценный опыт, много эксперементировал на других, с давление скажу интереная штука, первые долисекунды оно не очень быстро растёт, а потом такой резкий скачёк что узнать при каком давлении завелась НЕ ВОЗМОЖНО! возрастает очень быстро! И доказать не получиться! Проверенно!!! 100%

скажу одно точно! подхватывать двигатель начинает в пределах 200-350 бар где то в этом диапозоне
Всех с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!

Как легко очернять,когда не умеешь просто слушать.Все было в первом же ответе.Удачи,и с новым годом.

обижать ни кого не хотел...:wink:
ещё одна интересная вещь, может кому понадобиться, на этом двигателе стоят пьезо-форсунки, так вот они без подпорного давление с обратки не открываються.