нет,нельзя-не войдёт он туда.если бы стоял с "носиком",то можно поставить короткий.Вот посмотри разницу.Там,где носик(после 2004 года),там сквозное отверстие в рампу,а там где короткий клапан(до 04 года)внутри рампы дополнительный клапан.

удивляюсь откуда у вас ещё и фото всегда приложиться:thumbup:
а если отпилить?:biggrin1:
т.к. с фильтром значительно дешевле, хотя не понятно почему?:confused:
вроде по логике должно быть дороже...

----------

интересно а какую роль он играет? ведь после 2004 его нет?

Просто пишу о том,чем занимаюсь не один десяток лет,а фотографии-в гараж хожу фотографирую.
Наверное фильтровал кое что.а этот носик-фильтр бывает забивается так,что мотор глохнет,так его пассатижами откусывают и вперёд.Заправляться надо на проверенных заправках и на стоянку ставить машину с полным баком,что бы конденсат не скапливался.

ясно. не понятно логига производителя bosch, один стоит 107$, с носиком 70$. Может катушка или внутренность клапана отличается? Т.е. для себя можно взять с носиком, откусить его и кататься, а деньги клиента не стоит экономить:smile:

----------

удобно когда работа под носом:thumbup:

это не клапан-это завихритель который убирает часть кавитационных нагрузок и на регулятор и на саму трубу! Такие же запрессованы в направляющих морковках в системе ПЛД

:smile:

И в старых форсунках (механических) от 601 мотора их начали устанавливать.Позже сфотографирую.
Да те же яйца,только в профиль!:biggrin:

Бош называет эту деталь "щелевой фильтр" И кавитацию он не убирает, а наоборот усугубляет, особенно если есть подсос воздуха в систему или если этот фильтр частично забит, и поэтому в рампу щелевой фильтр уже не устанавливают.

sprinter 646 двиг, не заводиться. Подкачка 4 бар, обратный клапан новый при прокрутке максимум 18 бар, но двигатель почти пытается завестись, даже дымок идёт, хотя давление очень маленькой. Льёт форсунка в цилиндр? иммхо.

А что мешает в ливдате глянуть? Если льёт, она должна минусить.

не заводиться!!!