Это по промышленным двигателям, по педаль газа там есть :)

Вот из ссылки:
Engine Temperature 18 FE EE 00 Engine coolant temperature.
Моторник подписал сообщение 00, EE - значит всем приемникам на шине.

А вот яркий пример "сообщения производителя" DLN1-Proprietary, singlespeed
engines
0C FF 80 27 Speed offset, droop ON/OFF, speed or torque control. Engine start and emergency stop. Nominal speed and torque limit
switches etc.
И все это описанно в документации на сайте SAE, никаких секретов.

вот еще из ссылки:
DM1 EMS 18 FE CA 00 Engine fault codes.
DM1 EEC3 18 FE CA 3D SCR fault codes.

одинаковое сообщение с разными адресами - моторник всегда адрес 00, scr - 3D.

Расшифруй для чайников,типа меня,если не затруднит.Слова вроде знакомые,но в общий смысл сложить их не удается:shock: Ну или по цифирям тоже хотелось бы ясности - такая же ситуация

вот это уже интересно - хотя бы общие строго прописанные сообщения с одними и теми же иДЕНТификаторами там есть?
Ещё раз, чтобы закрыть тему об "адресах" - если у шин типа Modbus, Profibus, RS485 и иже с ними любые блоки в сети ДОЛЖНЫ иметь уникальный адрес прописанный по особым оговоренным в стандарте интерфейса правилам, и затем общение с этим блоком происходит по его адресу, и "подслушать" то что "говорят" этому блоку в сети приборов, другой прибор с другим адресом не может, то в CAN сети все слышат всех, да и у посылаемых сообщений не определено понятие адреса - все сообщения просто посылаются в одну общую шину, а самими приборами в сети фильтруются (вначале аппаратно для разгрузки проца контроллера КАН самого прибора - в каком-то диапазоне, затем и программно - прошивкой самого контроллера). другое дело, что на уровне САМОГО ПРОТОКОЛА ОБМЕНА (собственно, о чем тут и речь во всей этой теме) мы, разрабатывая этот самый протокол можем договориться - "а давайте сделаем так - если в таком-то сообщении такой-то байт будет 00, - то это сообщение для Васи, а если ЕЕ, то для Пети:cool: ...

Попробую сам:DM1(?) EMS(Engine Management System) 18FE(обращение кому-то(?) ) СА 00 ,далее следует код ошибки ЭБУ ДВС(или даже не один)

А можете пояснить, как это применить к КАН шине?..

Конечно, подходим в к вольве и кан анализатором строим график к примеру положение педали газа и давление наддува, подходим к скании и той-же прогой, и тем-же оборудованием видим все то-же самое. Ну и как было правильно подмеченно выше шина кан>любой дилерской проги, если не брать во внимание активации.
Ну или еще более частый пример, приезжает клиент с жалобой на периодически появляющуюся багу, а мы ему в машину коробочку на кан шину с флешкой...
Ну ход мысли правильный, теперь главное мануалы и практика.

Это все общие слова - строить графики более чем понятно как (было бы "из чего" их строить).
Я же спрашивал конкретно, как применять для работы с КАН вот это:

Сообщение от Cotm
вот еще из ссылки:
DM1 EMS 18 FE CA 00 Engine fault codes.
DM1 EEC3 18 FE CA 3D SCR fault codes.

одинаковое сообщение с разными адресами - моторник всегда адрес 00, scr - 3D.