Taureg NF 3.0 TDI Высокое давление топлива

leonevgenij · 23.02.2019, 12:31

Цитата:

Сообщение от melkon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

+ Много.
Клапана N290 и N276 проверяются подменой на исправные . Дуть туда или что то лить мартышкин труд .
Работая с ваговскими дизелями надо иметь подменный фонд этих элементов (форсунок регуляторов дозаторов ДТТ ДДТ). Иначе диагностики так и будут растягиваться на полгода .

Ну это понятно...с какого предложите начать?или ввалить 200000 сразу так на всякий случай на всю топливную с датчиками и тнвд заодно новый прикупить? Я хочу обойтись малой кровью,а точнее определить неисправность не меняя все сразу подряд. Ведь от чистки этих датчиков уж точно хуже не будет,тем более я писал что n290 был в небольшой коросте ржавчины,но я его промыл,смазал,он щелкает при подаче питания да и прнцип работы датчика понятен пятикласснику(катушка и сердечник который при подаче питания выдвигается).

diagnoser · 23.02.2019, 12:37

leonevgenij, для начала перестань клапана называть "датчиками",потом n290 и n276 работают не просто открыт закрыт,а за счет управления ШИМом имеют плавное регулирование и как раз могут не исполнять этого
а так как у тебя глохнет,нужно искать куда давление делось в этот момент,имхо начинай с 276го,проверь форсы на слив и далее

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

leonevgenij · 23.02.2019, 12:46

Цитата:

Сообщение от diagnoser
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

leonevgenij, для начала перестань клапана называть "датчиками",потом n290 и n276 работают не просто открыт закрыт,а за счет управления ШИМом имеют плавное регулирование и как раз не исполнять этого
а так как у тебя глохнет,нужно искать куда давление делось в этот момент,имхо начинай с 276го,проверь форсы на слив и далее

Ок .начну с n276,сниму почищу,поставлю и посмотрю в одисе что с давлением,может показатели изменятся в лучшую сторону или вобще придут в норму.просто заметил вчера такую особенность на улице минус 27 я запустил двигатель и газанул на месте до 2500,при сбросе газа обороты упали на почти 500 и почти сразу встали на прогревочные.после этого машина поехала и не глохла при остановке,как это обычно раньше было.возможно подвисание n276 на холодную или нет?

diagnoser · 23.02.2019, 12:59

leonevgenij, ну а почему нет? тем более что на 290 у тебя ржавчина была,значит она по всей системе может быть
з.ы Был клиент который при похожих симптомах сам "отмыл" 276 в УЗ ванне и стало лучше

Igor33 · 23.02.2019, 13:01

ТС, флаг тебе в руки, экспериментируй.
Кстати, ржавчина в топливной характеризует тебя, как некудышнего хозяина авто.

diagnoser · 23.02.2019, 13:04

leonevgenij, после манипуляций с клапанами адаптации по ним сбрось

melkon · 23.02.2019, 13:14

Цитата:

Сообщение от leonevgenij
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну это понятно...с какого предложите начать?или ввалить 200000 сразу так на всякий случай на всю топливную с датчиками и тнвд заодно новый прикупить? Я хочу обойтись малой кровью,а точнее определить неисправность не меняя все сразу подряд. Ведь от чистки этих датчиков уж точно хуже не будет,тем более я писал что n290 был в небольшой коросте ржавчины,но я его промыл,смазал,он щелкает при подаче питания да и прнцип работы датчика понятен пятикласснику(катушка и сердечник который при подаче питания выдвигается).

Я бы рекомендовал обратиться к специалисту в таком раскладе . Так проще и точно дешевле .
Так для информации - даже волосок человеческий попавший под иглу регулятора может приводить к таким проблемам .

И ты влез в чужую тему ... Я вообще не сразу понял что речь о другой машине и моторе . Тему начальную отслеживаю внимательно .

leonevgenij · 23.02.2019, 15:17

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ТС, флаг тебе в руки, экспериментируй.
Кстати, ржавчина в топливной характеризует тебя, как некудышнего хозяина авто.

Машина 1.5 месяца у меня некудышного.дело не в хозяине даже, прошлый хозяин следил за машиной.топливо такое у нас в регионе некудышное

----------

Цитата:

Сообщение от diagnoser
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

leonevgenij, ну а почему нет? тем более что на 290 у тебя ржавчина была,значит она по всей системе может быть
з.ы Был клиент который при похожих симптомах сам "отмыл" 276 в УЗ ванне и стало лучше

Не подскажите сколько времени в ванне держать и какую жидкость залить?

diezzell · 23.02.2019, 16:16

Цитата:

Сообщение от leonevgenij
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не подскажите сколько времени в ванне держать и какую жидкость залить?

В какой ванне? Что нибудь про изоляцию обмотки слышали? Так вот- бош категорически запрещает мойку своих электромагнитов!

diagnoser · 23.02.2019, 16:26

leonevgenij, я не в курсе,мыл клиент

----------

diezzell, а как же fsi форсы моют по ваговской технологии?

----------

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

----------

Весь клапан в ванну не топить

23.02.2019, 12:37	#52 (permalink)
diagnoser Абориген Регистрация: 08.02.2015 Сообщений: 626 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 146 раз(а) в 129 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: восток МО Авто: tig clja	leonevgenij, для начала перестань клапана называть "датчиками",потом n290 и n276 работают не просто открыт закрыт,а за счет управления ШИМом имеют плавное регулирование и как раз могут не исполнять этого а так как у тебя глохнет,нужно искать куда давление делось в этот момент,имхо начинай с 276го,проверь форсы на слив и далее Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось diagnoser; 23.02.2019 в 13:00..

23.02.2019, 13:01	#55 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,278 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 288 раз(а) в 204 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	ТС, флаг тебе в руки, экспериментируй. Кстати, ржавчина в топливной характеризует тебя, как некудышнего хозяина авто. Последний раз редактировалось Igor33; 23.02.2019 в 13:04..

23.02.2019, 12:59	#54 (permalink)
diagnoser Абориген Регистрация: 08.02.2015 Сообщений: 626 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 146 раз(а) в 129 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: восток МО Авто: tig clja	leonevgenij, ну а почему нет? тем более что на 290 у тебя ржавчина была,значит она по всей системе может быть з.ы Был клиент который при похожих симптомах сам "отмыл" 276 в УЗ ванне и стало лучше

23.02.2019, 13:04	#56 (permalink)
diagnoser Абориген Регистрация: 08.02.2015 Сообщений: 626 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 146 раз(а) в 129 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: восток МО Авто: tig clja	leonevgenij, после манипуляций с клапанами адаптации по ним сбрось

23.02.2019, 16:26	#60 (permalink)
diagnoser Абориген Регистрация: 08.02.2015 Сообщений: 626 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 146 раз(а) в 129 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: восток МО Авто: tig clja	leonevgenij, я не в курсе,мыл клиент ---------- diezzell, а как же fsi форсы моют по ваговской технологии? ---------- Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). ---------- Весь клапан в ванну не топить