Правильно ли я понимаю что вы имеете ввиду, что раз он подогреваемый то должен подогреваться нитью от ЭБУ, а не от ката?


На этот счет не уверен, но в первых логах я использовал Others H/B - что подразумевает Хэтчбэк, т.е. Аурис, но я подумал, что это не совсем корректно и стал выбирать Others S/D - что подразумевает седан. Не уверен, что прав, могу вернуть H/B обратно

Тут я пас, подскажите плиз как его проверить B1S1 кто он и я сделаю

Буду пробовать, но повторюсь вылетает так:
1. Подключаю прибор
2. Включаю зажигание
3. Запускаю прогу и подсоединяюсь к авто
4. Запускаю авто

Похоже остается проверить контакт

Да
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
И вынужден повторить часть цитаты (из [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...])
"...Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов)

Активным тестом Вы его проверили* (ОК), в том числе, и по сопротивлению нагревателя. А дополнительно:А заодно, и подключив другой канал осциллоскопа к управляемому контакту нагревателя B1S1.
Осциллограммы (.mwf) и фото оригинального номера B1S1 приветствуются))
*
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

alflash, добрый вечер!

Получилось поймать ошибку, но к сожалению упустил один момент (забыл сменить Primary Data List). Завтра еще раз проведу то же действие, но уже с полными данными, т.к. OP 2.0 не так уж и часто вылетает (скорее уже вообще перестал) и я точно определил шаги воспроизведения проблемы:
1. Катаюсь в городе минут 10-15-30
2. Выключаю авто.
3. И ровно через час проблема замечательно воспроизводится.

Добавил файл, посмотрите плиз пока его

Спасибо! :smile:

alfalsh, а вот запуск двигателя сегодня утром - совсем другая картина

Минут через 30 готовлюсь воспроизвести плохой запуск с All data

Странно, но при сравнении доступных параметров, (пока?) нет объяснения столь значительного увеличения времени заведения.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Хотя понятна причина некоего "троения" после такого заведения: за время прокрутки подзаливаются цилиндры и двигатель как бы прокашливается.

Код какой неисправности был сохранен за 16 км до этой записи?

Плиз, и увеличьте время записи.

alflash,

Посмотрю - не заметил

Плиз подскажите как :smile: у меня он почему-то по автосейву сохраняет

Но рекомендую всегда начинать с проверки состояния авто (выполнения процедуры "Health Check").

alflash,

Это понятно - сделаю

Как его отключить?

Правильно ли я понимаю, нужно посмотреть ошибки или вы что-то другое имеете ввиду?

Просто не стоит (без необходимости) переходить в этот режим.
Имелось ввиду одно из общих правил проведения диагностики. И этот случай пропуска кода неисправности - тому подтверждение :wink:
А при наличии DTC, то обязательно сохранить и его Freeze Frame Data.

В ваших логах достаточно часто пониженное атмосферное давление (около 670 мм рт.ст.), авто где-то в горной местности?

p.s. Да, в COROLLA_1ZRFE _19.09.2018 101038--7.TSE.zip при температуре двигателя +15 С двигатель завелся с полпинка" и при запуске время открывания форсунок >32 мсек ...

p.s.s. Пробег авто и состояние дроссельной заслонки (на предмет отложений)?

alflash,

извините за ламерство, поэтому лучше спрошу еще раз :smile:

Какой именно режим вы имеете ввиду?
Можно плиз на пальцах для незнайки :smile:

Это понял, больше не буду так делать :shock:

Местность - в точку :smile:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Про лог, сделал я его, но т.к. полез исправлять Snapshot Configure, забыл про All data(((

Так что новый забег еще через час, извините(

И тем не менее добавлю то что удалось снять

Пробег: 83 тыс. км
Заслонку чистил около месяца назад. Без снятия, струей из аэрозоли, без механического протирания (дал высохнуть), под заслонку подставлял пакет для сбора жидкости и грязи. Кстати, читал на драйве, что у нас есть тефлоновое покрытие на краях заслонки, у меня его не было.
Может первый хозяин снял, не уверен.


PS: alflash, а может правда криво стоит сигналка и не все и/или не сразу что-то подключает, как считаете?


PPS: alflash, есть, получилось, даже на слух был слышен провал в работе двигателя, который едва не заглох, файл --9