Непомешает массы проверить с батареи на кузов и с кузова на мотор. Неплохое падение напряжения обеспечивают при плохом контакте и перегнивших жилках жгута.
При напряжении меньше 9В проблематично запустить двигатель.

Тем не менее при 6,39В двигатель запускался и запуск был не более 1,5 секунды.
На клеммах АКБ тоже измеряли напряжение - примерно такое же падение.
Но напряжение очень быстро восстанавливается: с 8,2В до 9В восстановилось за 141мс, при этом сила тока более 100А (так как датчик больше не показывает) была менее 600 мс.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
P.S.: все бытовые недорогие токовые клещи с Али, которыми измеряют пусковые токи авто, имеют скорость измерений максимум 4-5 раз в секунду, отсюда и получаем на них токи порядка 300-400А. Пиковый ток в первые миллисекунды они не "поймают".

Я еще раз посмотрел и определили, что на том скриншоте дискретность записи примерно 98мс.

Вот полностью первая секунда запуска:
Через 0,5с после запуска напряжение - 10В.
Через 1с после запуска напряжение - 12,6В
И при этом максимальная просадка до 8,2В.
Это норма для 2-х литрового, 152 сильного, бензинового движка, со стартером: номинал 90А при (11,5В)?

Мне кажется по вашему графику, что начали крутить - напряжение просело 8.2-8.4В, раскрутился маленько и напряжение поднялось до 10.3-10.4В и вот тогда только двигатель завелся (в 17.345с) и напряжение начало расти.

добрый день, а смогли ли вы решить эту порблему со шнурком?

Пока не купите нормальный шнурок - это будет Вас преследовать)

а какой можете предложиьт?

Покажите скриншот всего экрана до появления ошибки.
Для каких целей Вам нужен адаптер?
Если "на поиграться", то попытайтесь изменить количество отображаемых параметров.

Доброго здоровья, джентльмены.
Выложу на всякий случай параметры ВВБ на PRIUS NHW20 2008г, праворукий. 199000 км. Мне они без надобности. Проблема была в гибридной системе, но, с оказией, решил записать, благо позволяло время. Машина бодрая. Батарея хорошая. Кому-то пригодится как справка.
На втором скрине пример работы с адаптером Nissan3Line. Тоже решил поделиться, благо время позволяло поэкспериментировать. Для сравнения, так сказать. С некоторыми блоками не вяжется. Соответственно, ошибок и даты не видит. То же самое с ACTIA XS, через раз. То есть, рулетка.
Но это касается, в основном, периферийных блоков. К двигателю, как правило, цепляются и работают хорошо.