О блин, вспомнил, ошибся, не в техдок находил, а в приборе с td3 с полностью предустановленным барохлом течстрим+иста+ещё куча всякого, там куча инструкций было ещё.

----------

Но версии ПО были актуальны на весну.

подскажите можно на щитке приборов отключить предупреждение переключения передач на тойоте королла

С какой максимальной скоростью позволяет записывать 2 параметра фирменный шнурок? 1000 раз в секунду сможет записать силу тока и напряжение?
JLR-адаптер записывает с дискретностью 4-5мс, но этого недостаточно для измерения пиковой просадки АКБ при пуске.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Просадка до 8,2В при пуске на заряженном АКБ, температура +20.

Этот адаптер работает на скорости, которую поддерживает блок ЭБУ автомобиля.
Поэтому, адаптер в Вашем случае не при чем.
Отклика в 1 мс ждать от блока ЭБУ не стоит.

Сколько лет аккумулятору на этом авто?

Это очень насущный вопрос. Порой на этот вопрос клиент отвечает: " Нууууу, года три..."
- ДА НУ, НАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ...
- Ну, я тачку три года как купил!
- Где, в автосалоне? Тачка 2007-го года...
- Эээээээээээээ......
- Еге-ге халли-гали, цоб-цобееееееееееее...
А то, что есть такие ударно-кумулятивные (акКУМУЛЯТОР ведь!) характеристики....
Ну, типа, отдавать большой ток мгновенно при малой просадке напряга и тут же быстро восстанавливаться... Да ШКОЛЬНУЮ физику вообще мало кто помнит... И лабораторные работы на уроках.

P.S. Прошу прощения, что не в строчку вякнул.

Аккумулятору 11 месяцев, на 75Ач, но и когда он был новый, пиковая просадка была даже больше, до 6,39В доходило.
Вероятно это из-за того что пиковый ток порядка 800А.
Можно так рассчитать падение: 12,4В - (0,0075Ом * 800А) = 6,4В
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
ЭБУ на RAV4 III по ISO15765 11 bit.
4-5мс - это макисмальная возможная скорость работы ЭБУ?

Вот это жесть!

Здесь у Вас дискретность записи менее 2мс?

----------

Несколько миллисекунд в начале пуска это реальность.
Измерьте осциллографом с токовыми клещами и убедитесь сами. :-)

Честно говоря, я даже не знаю, что там и как передаётся. Для меня важна стабильность работы и информативность сеанса. Всё внимание я уделяю локализации проблемы, с которой обратился клиент. На все второстепенные вопросы у меня нет времени.


При таком напряжении никакая электроника (в авто) не будет функционировать, особенно при запуске двигателя.

----------

Кстати, суть проверки батареи токовой нагрузочной вилкой сводиться к проверке ударно-кумулятивных характеристик. То есть, при практически коротком замыкании, напряжение не должно падать ниже 11,... (не помню точно) вольт. В противном случае, двигатель не запустится, ибо не сработает электроника. Значит, проблема в стартере (замыкание, подклинивание) или в двигателе.

У нагрузочной вилки может быть 2 списали и каждая по целых 0,1 Ом. Это все-таки не короткое замыкание.
Я читал что на RAV4 до 8,5В допускается.
Впрочем, исходя из нормы внутреннего сопротивления автомобильного аккумулятора от 5 до 8 мОм, при токе 500 Ампер исправная(!) батарея и должна иметь на своих клеммах в худшем случае 12,5 В - 0,008 Ом*500 А = 8,5 В.