Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - Toyota Techstream (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=611)

Цитата:

Сообщение от alflash (Сообщение 755565)

Для справки.

alflash, Молодец, хорошо по сети лазишь, а ты сам то веришь в то что ты на том форуме увидал?:smile: То что рейка с блоком в паре, это не исключено, а вот что там прогнали, про какие то процедуры сборки нарушили, это пурга.

Может у кого имеется информация по данным isc learning value для Camry v40 (2006-2011) Hybrid?
Какие ее в идеале параметры должны быть?

Цитата:

Сообщение от Penny Lane (Сообщение 756896)

Подскажите, вылетело из головы. Как называется адаптер OBDII, который специализируется на какой-то японской марке (вроде Субару), но так же очень хорошо работает с Тойотой.

Возможно, это относительно бюджетный Tactrix Openport 2.0 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А кто подскажет, зачем при обновлении калибровок, программа лезет в сеть? Файлы калибровки у меня есть на компе. Как их подсунуть?

Обновление калибровок

Из темы перевода пост, но спрошу здесь по поводу калибровок. Думаю уместнее будет.

Цитата:

Сообщение от Autokent (Сообщение 758781)

Если сами калибровки есть у Вас ... Ну и конечно же нужно иметь нормальный адаптер для всей этой процедуры - MiniVCI не подойдет, сразу говорю.

Кто-нибудь обновлял калибровки на тойота с помощью Openport 2.0 (не китайский)? Вроде бы можно, но однозначного ответа не нашел.

wladimir10,
Уже проверяли - можно обновлять.
Адаптер годный.

Цитата:

Сообщение от wladimir10 (Сообщение 758837)

Из темы перевода пост, но спрошу здесь по поводу калибровок. Думаю уместнее будет. Кто-нибудь обновлял калибровки на тойота с помощью Openport 2.0 (не китайский)? Вроде бы можно, но однозначного ответа не нашел.

У меня опен порт 2. Норм хвост. Прошивал свою машину (вариатор). CUW с ним отлично работает.

----------

Цитата:

Сообщение от yandrey73 (Сообщение 758780)

Судя по скринам, вы не шьете))) а запустили утилиту проверки версий ПО, сам течстрим не шьет, а в инет лезет только если в течстриме стоит регион NA (north america) и пытается соединиться с TIS, если выбрать другие регионы он так не делает.

Чтобы прошить нужно на файл калибровки тыкнуть 2 раза и запустится Cullibrate Update Wizard, он то как раз и обновляет прошивку.

Единственное есть условия: 1) VIN авто прописан в эбу, 2) нужно считать калибровочные прошивки течстримом (через Health Check либо Reprog (как слелали вы на скринах)), 3) свернуть течстрим (не закрывать его), 4) запустить CUW нажатием на нужный файл калибровки

CUW сам подскажет что делать дальше, внимательно читайте, в его настройках есть Русский.

Самое ВАЖНОЕ акб не должен быть просажен при включенном зажигании ниже 11.5 вольта, можно угробить прошиваемый блок. Поэтому выключаем все потребители, ну а если автосвет то светим телефоном (фонариком) на датчик света на панеле торпедо.

----------

Забыл. После удачной прошивки делаем Health Check и удаляем все возникшие ошибки

----------

При установленном CUW файлы прошивки в форме серого щита.

Цитата:

Сообщение от merkushev84 (Сообщение 758921)

Единственное есть условия: 1) VIN авто прописан в эбу, 2) нужно считать калибровочные прошивки течстримом (через Health Check либо Reprog (как слелали вы на скринах)), 3) свернуть течстрим (не закрывать его), 4) запустить CUW нажатием на нужный файл калибровки

1) Если VINа нет в ЭБУ, нельзя прошить?
2) Имеете ввиду считать версии прошивок, но не сами прошивки?

Цитата:

Сообщение от wladimir10 (Сообщение 758941)

1) Если VINа нет в ЭБУ, нельзя прошить?
2) Имеете ввиду считать версии прошивок, но не сами прошивки?

Да, течстрим их считывает только (версию (Call id))
Если VIN при подключении в первом окне нет и после в левом верхнем углу то не прописан.
Прописать надо в engine>utility>vin write
На некторых моделях при прописке можно write -прописать или read-прочитать vin этой утилитой. На более новых только прописать. Прочитать если и надо то через learning conformation values

----------

На старых моделях до 2007-2008 вроде вообще вин не прописать. Но и шились они IT2 без проблем. Течстримом как-то не приходилось пробовать шить такие авто, поэтому точно не скажу как с ними.

Для справки.

Цитата:

Сообщение от merkushev84 (Сообщение 758949)

...На старых моделях до 2007-2008 вроде вообще вин не прописать. Но и шились они IT2 без проблем. Течстримом как-то не приходилось пробовать шить такие авто, поэтому точно не скажу как с ними.

Цитата:

Сообщение от merkushev84 (Сообщение 758921)

... Единственное есть условия: 1) VIN авто прописан в эбу...

1. Для авто ам. рынка обязательность записи VIN-code в ECM введена в 2004. Например,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Европа расчехлилась на это спустя 10 лет:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

2. Ни в инструкции "Techstream ECU Flash Reprogramming Procedure" (например, L-SB-0001-18 of Toyota Motor Sales, USA), ни в " ECU REPROGRAMMING PROCEDURE MANUAL" (например, TSB G-4101, Revised 2 of Toyota Motor Corporation) не указана обязательность наличия записи VIN-code в ECM как необходимого условия перепрограммирования.

Цитата:

"Самое ВАЖНОЕ акб не должен быть просажен при включенном зажигании ниже 11.5 вольта, можно угробить прошиваемый блок. Поэтому выключаем все потребители, ну а если автосвет то светим телефоном (фонариком) на датчик света на панеле торпедо".
... Забыл. После удачной прошивки делаем Health Check и удаляем все возникшие ошибки.

Цитата:

NOTICE
Errors during the flash reprogramming process can permanently damage the vehicle ECU.
Minimize the risk by following the steps below.

- Battery voltage MUST NOT FALL BELOW 11.8V during reprogramming. Confirm battery voltage is higher than 11.8V, but be sure voltage DOES NOT RISE ABOVE 16.0V during reprogramming.
- Turn OFF ALL vehicle accessories (e.g., audio system, A/C, interior lights, DRL). Do NOT add to or significantly change the vehicle’s electrical load while reprogramming.
- Confirm the hood is open and ensure under-hood temperature does NOT exceed 158°F (70°C).
- Confirm cable connections between the vehicle and Techstream are secure.
- Do NOT disconnect or turn off Techstream or vehicle ignition during reprogramming.
- Set parking brake.
- Complete ALL flash calibration updates provided for each ECU.
- If the battery’s State-Of-Charge or capacity is in question, test with a digital battery system analyzer, SST No. 00002-V8150-KIT, and follow Service Bulletin No. L-SB-0108-17, “Battery Maintenance During PDS,” or the appropriate “Maintenance for HV & Auxiliary Batteries” Service Bulletins.
- The GR8 Battery Diagnostic Station MUST be used in Power Supply Mode to maintain battery voltage at 13.5V while flash reprogramming the vehicle. For details on how to use the GR8 Battery Diagnostic Station, refer to the “GR8 Instruction Manual” located at TIS – Diagnostics – Tools & Equipment – Battery Diagnostics.

Не говоря уже о предупреждении в TSB G-0064T-0615 "ECU reprogramming with Calibration Update Wizard (CUW) terminates unexpectedly and damages ECU" of TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA.

Бывает, что после Reflash в памяти записываются DTC со статусом "Permanent", которые не стираются ни TS, ни отключением аккумулятора:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]