3500?! Да я в нормальной эксплуатации обороты выше 2500 не поднимаю!

Сделай принудительную регенерацию через MDI, только валидол себе приготовь.

мы можем спорить бесконечное количество раз. Но все что вы предлагаете, это все далеко от грамотного технического подхода. Я не против потратить "копейку", но я должен знать что сделано все не во вред двигателю, а не моим сиюминутным амбициям.

1. Я не с кем не спорю! Мое мнение субъективно и не является истиной.
2. Грамотный технический подход изложен GM в виде бюллетеней для дилеров, где он есть далеко не один для сервисов по поводу разъяснительной работы менеджеров с клиентами о особенностях эксплуатации автомобилей с DPF.
3. Я сам сторонник стока, но реалии нашего климата говорят о сложности эксплуатации DPF. К сожалению GM не поставляет на постсоветское пространство автомобили без него, в отличии к примеру Daimler.

тебе не удалили ошибки по ЕГР в матрице.

Чем выше температура в камере сгорания,тем выше содержание NOx в ОГ. Одним из вариантов уменьшения этих газов является система EGR. Благодаря повторному попаданию NOx и последующему их смешению со свежей горючей смесью температура в камере сгорания снижается. Это теория. На практике перегрев может возникнуть только в случае зашлаковывания радиатора или при езде в пробке летом при высокой температуры за бортом,т.к. отводом тепла занимается охлаждающая жидкость и масло. Чтобы охлаждающая жидкость не закипела есть насос,датчик температуры и собственно пропеллер\ы перед радиатором.Вопрос только по остановке авто. Не все авто обладают пост-остановочной системой охлаждения,когда глушите горячий двигатель.

Я вообще считаю, что вырезать сажевый фильтр это как вырезать почку у человека. Тем более когда мотор с завода не предусмотрен к эксплуатации без него. Ведь реально же, сажевик предусмотрен на весь срок эксплуатации авто. Когда слышу, что клиент говорит про удаление, считаю это полным абсурдом, а тем более EGR...ИМХО

Это скорее не почка, а противогаз, только наоборот, фильтрует на выходе.

Сравнивать можно с чем угодно, я просто выразил своё мнение. На заводе не олени сидят, а наши кулибины думают, что они умнее чем 9 этажей инженеров на заводе.

В европе сажевик для экологии делают, а простое население не вырезает его там потому, что у них от этого налог на машину зависит, если есть сажевик налогов меньше, вот поэтому только в россии удаляют, так как не налогов ни экологии а мотору легче