Nissan Consult 3 plus

dudaps

Вот эти данные по коррекции.
Они в ДАТА-лист не отображаются.
Отображаются только в стоп-кадре при возникновении ошибки.
В ДАТЕ отметил жирным параметры, имеющие отношение к миксованию
топливо-воздушной смеси. Алгоритм работы A/F датчика предполагает его дрейф в районе 2,2 Вольта (НИССАН).
Параметр "ALPHA" - корректирующий фактор. Он показывает, насколько фактический состав соответствует требуемому.
Корректирующий по атмосферному давлению также показывает степень коррекции по отношению к нормальному атмосферному давлению.
Второй по коррекции - "UP" - update. Обновление записей этой самой коррекции. С другими, я думаю, разберётесь.
Проверить корректность обратной связи можно с помощью активного теста.
При помощи увеличения/уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Отслеживая реакцию датчика. На самом деле, тут ничего сложного. Удачи.

Сергей 72.00

В какой-нибудь теме флуд засчитывается за сообщение? Не хочется сюда чушь писать..

----------


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

dudaps

Пишите здесь. По делу.
Например, что конкретно вас беспокоит. Что заставило обратиться за помощью. Это форум. Он для того и существует. Только его в парашу превратили.

Сергей 72.00

Т.е. можно показания A/F SEN1 (B1) воспринимать как лямбда 1 (HO2S1 (B1)?

----------

Ошибок нет. Впечатление, что двиг. подраивает при наборе оборотов на хх. На ходу не ощущается. Может иллюзия, но есть чем посмотреть. Параметры сравнил с манулом - идеальный мотор (очень настораживает)..

----------

A/F ALFA-B1 = 100% (чудеса)
А вот эти параметры
A/F-S ATMSPHRC CRCT B1 (у меня 1,069.. и еще много цифр)
и
A/F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 - 6101 - считано
не знаю, как воспринимать.. с первой лямбдой проще по графику.[COLOR="Silver"]

dudaps

Почему настораживает? Авто на самом деле-то не старое. Даже очень. По всем здравым рассуждениям.

Первый параметр - корректирующий фактор - отлично.
На два вторых просто забейте.
Особенно на третий. Это просто счётчик перезаписи относительно базовых показателей давления (атмосфера).
А показания A/F SEN1 (B1) не можно, а нужно считать основным. Просто на современных авто они практически заменили обычные О2 сенсоры.
Насчёт подтраивания сложно сказать, не слыша пациента.
Банально бензин. Когда мне говорят, что я менял заправки...
Я говорю, а кто вам, наивным чукотским юношам сказал, что бензин делается у нас по разным технологиям, возится из разных колодцев? И кто вообще проверяет его качество? Ставил простой опыт. Плескаю пол-стакана на чистый, белый бетонный пол, поджигаю. Он лениво загорается, горит с копотью, а после, на бетоне, остаётся жирное, маслянистое пятно. А я помню бензин, когда он мгновенно вспыхивал, не оставляя следов. И проблем никогда у японских машин не было с зимним запуском. Никогда. Запах выхлопа был совсем другим. Мне есть с чем сравнивать.

Сергей 72.00

Все параметры в допусках манула, кроме:
FUEL INJ B1
ХХ
Цель - приблиз. 0.8мсек
Факт - 1.4 мсек
2000 об.
Цель - приблиз. 1.1мсек
Факт - 1.0 мсек

И параметр FUEL INJ TIM
Цель - 62 deg
Факт - "-32 BTDC"

----------

а первый скрин с какой страницы ESM?

----------

.. и вот еще - вместо параметра HO2S1 (B1), мне консалт показывает HO2S2 (B1), ну и соответственно его подогрев HO2S2 HTR (B1)

nippontech48

Здравствуйте.Решили проблему? У меня тоже самое.

maxvova

Это логи

Сергей 72.00

Чтобы решить нужен CAN SWITCHER или нет, нужно определиться сначала какие пины задействованы на Вашем диагностическом разъёме. Далее по инструкции к Вашему расширенному драйверу (желательно последней версии). CAN SWITCHER перебрасывает дополнительные шины CAN на линии 6,14 адаптера N3Line. У меня, например Ниссан 2015г. и вторая шина CAN висит на пинах 3,11. Чтобы ее "прослушать" я должен буду взять переходник CAN SWITCHER и перевести в нём переключатель из положения 2 в положение 3. Вам прогр. пишет сменить канал 6,14 на канал 12,13 (у меня 12,13 - это DDL, а у Вас нужно распиновку проверять) т.е. в Вашем случае нужно было бы перевести переключатель CAN SWITCHER из положения 2 в положение 1, потом наоборот...
Но начинайте с распиновки и инструкции к драйверу.

nippontech48

Мой N3line вообще ничего не видит. Все установил по инструкции нет коннекта к авто. В чем проблема?

----------

Сергей не поможете с этим интерфейсом и мне? Продавец говорит у меня комп не "той конструкции" . Хотя на этом же компе С3плюс работает с опен порт без проблем. И кан свитчер пользовал и конфигурационный файл ничего не помогает. Правда пока тестил на Хтрейле только 2008 года.