Nissan Consult 3 plus

axdvert · 30.12.2020, 14:36

Страну и год, в настройках проги, правильно выбрали?

Сергей 72.00 · 30.12.2020, 14:37

zaravi 1.Все равно. Если хотите "увидеть" какой-то конкретный ECU, и не хотите ждать когда прог. опросит все блоки - можно поблочно. Если нужно посмотреть все ошибки по авто - полная диагностика (при этом программы выведет все блоки с которыми удалось соединиться.
2. N3Lin, в отличии от оригинального Консалта не может работать по нескольким шинам CAN (у автомобиля может быть не одна шина CAN) одновременно. Поэтому адаптеру нужно указать - какую именно шину нужно "прослушать" в данный момент. Для этого разработчики придумали переходник КАН Свитчер. В разных машинах шины КАН могут находиться на 6,14 3,11 и 12,13 пинах OBD II. В адаптере CAN только на 6,14 пинах. Соответственно у переходника три положения:
1. сигнал передаётся с пинов 12,13 OBD II на 6,14 N3Line.
2. сигнал передаётся с пинов 6,14 OBD II на 6,14 N3Line.
3. сигнал передаётся с пинов 3,11 OBD II на 6,14 N3Line.
Нужно смотреть какая у Вас распиновка OBD II, и далее действовать по инструкции к расширенному драйверу.
3. Найти оригинальный ESM (мануал) к Вашей модели и тщательно изучать (может быть переводить) + сеть.
4. Тут не подскажу. Туда пока не залезал, но вот в теме nippontech48 объяснил
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

axdvert · 30.12.2020, 14:37

Поблочно пробовали?

nippontech48 · 03.01.2021, 09:23

Товарищи. Подскажите,что делать при замене CVT. Чет читаю мануал,непонятно в каком случае надо заливать что-то в TCM. И откуда брать это "что-то". Если ТСМ юзаный,что в 98% случаев,надо ли что-то обновлять? И вообще к чему это если меняем железо только.Кто это делал? Заранее спасибо.

akpgaraz · 03.01.2021, 13:19

Свежие вариаторы от Джатко(Ниссан),имеют гидроблоки калиброванные на заводе-изготовителе. Вот эти калиброванные данные и заливаются в ТСМ,на основании этих калибровок происходит правильное управление работой вариатора.

nippontech48 · 04.01.2021, 09:51

Цитата:

Сообщение от akpgaraz
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Свежие вариаторы от Джатко(Ниссан),имеют гидроблоки калиброванные на заводе-изготовителе. Вот эти калиброванные данные и заливаются в ТСМ,на основании этих калибровок происходит правильное управление работой вариатора.

То есть в СVT внутри установлен мини контроллер,который и надо привязывать к основному ТСМ. Тогда уже понятно. Так по мануалу Ниссановскому,там процедура без репрога указана.Вот к примеру что надо делать при замене CVT в сборе.
PATTERN B
1. Turn the ignition switch ON after replacing each part.
2. Start engine.
CAUTION:
Never start driving.
3. Select “DATA MONITOR”.
4. Warm up the transaxle assembly until “ATFTEMP COUNT” indicates 47 [approximately 20°C (68°)] or
more. Turn the ignition switch OFF.
5. Turn the ignition switch ON.
CAUTION:
Never start engine.
6. Select “SELF-DIAG RESULTS”.
7. Shift the selector lever to “R” position.
8. Depress slightly the accelerator pedal (Pedal angle: 2/8) while depressing the brake pedal.
9. Perform “ERASE”.
И и т.д. Все без репрога.

lersmooth · 03.01.2021, 13:50

i will try

akpgaraz · 04.01.2021, 12:23

В JF010,11,15 есть "таблетки". На них записаны калибровки. В JF16,17,18,19,20 таблеток нет,изначально инфа записана на а компакт диске,идущем с новой коробкой или новым гидроблоком.

axdvert · 04.01.2021, 13:06

Цитата:

Сообщение от akpgaraz
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В JF010,11,15 есть "таблетки". На них записаны калибровки. В JF16,17,18,19,20 таблеток нет,изначально инфа записана на а компакт диске,идущем с новой коробкой или новым гидроблоком.

Данной процедурой данные калибровок удаляются, а при последующем откл и вкл зажигания, они перезаписываются без участия проги.

nippontech48 · 04.01.2021, 17:27

Цитата:

Сообщение от akpgaraz
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В JF010,11,15 есть "таблетки". На них записаны калибровки. В JF16,17,18,19,20 таблеток нет,изначально инфа записана на а компакт диске,идущем с новой коробкой или новым гидроблоком.

Что вы называете "таблеткой"?

30.12.2020, 14:36	#1 (permalink)
axdvert Участник тусовки Регистрация: 05.03.2016 Сообщений: 178 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 48 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Владивосток Авто: Nissan Tiida	Страну и год, в настройках проги, правильно выбрали?

30.12.2020, 14:37	#2 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	zaravi 1.Все равно. Если хотите "увидеть" какой-то конкретный ECU, и не хотите ждать когда прог. опросит все блоки - можно поблочно. Если нужно посмотреть все ошибки по авто - полная диагностика (при этом программы выведет все блоки с которыми удалось соединиться. 2. N3Lin, в отличии от оригинального Консалта не может работать по нескольким шинам CAN (у автомобиля может быть не одна шина CAN) одновременно. Поэтому адаптеру нужно указать - какую именно шину нужно "прослушать" в данный момент. Для этого разработчики придумали переходник КАН Свитчер. В разных машинах шины КАН могут находиться на 6,14 3,11 и 12,13 пинах OBD II. В адаптере CAN только на 6,14 пинах. Соответственно у переходника три положения: 1. сигнал передаётся с пинов 12,13 OBD II на 6,14 N3Line. 2. сигнал передаётся с пинов 6,14 OBD II на 6,14 N3Line. 3. сигнал передаётся с пинов 3,11 OBD II на 6,14 N3Line. Нужно смотреть какая у Вас распиновка OBD II, и далее действовать по инструкции к расширенному драйверу. 3. Найти оригинальный ESM (мануал) к Вашей модели и тщательно изучать (может быть переводить) + сеть. 4. Тут не подскажу. Туда пока не залезал, но вот в теме nippontech48 объяснил Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

30.12.2020, 14:37	#3 (permalink)
axdvert Участник тусовки Регистрация: 05.03.2016 Сообщений: 178 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 48 раз(а) в 30 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Владивосток Авто: Nissan Tiida	Поблочно пробовали?

03.01.2021, 09:23	#4 (permalink)
nippontech48 Новичок Регистрация: 02.05.2018 Сообщений: 26 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СССР	Товарищи. Подскажите,что делать при замене CVT. Чет читаю мануал,непонятно в каком случае надо заливать что-то в TCM. И откуда брать это "что-то". Если ТСМ юзаный,что в 98% случаев,надо ли что-то обновлять? И вообще к чему это если меняем железо только.Кто это делал? Заранее спасибо.

03.01.2021, 13:19	#5 (permalink)
akpgaraz Участник тусовки Регистрация: 11.01.2020 Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: Велосипед	Свежие вариаторы от Джатко(Ниссан),имеют гидроблоки калиброванные на заводе-изготовителе. Вот эти калиброванные данные и заливаются в ТСМ,на основании этих калибровок происходит правильное управление работой вариатора.

03.01.2021, 13:50	#7 (permalink)
lersmooth Новичок Регистрация: 03.01.2021 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: none Авто: primera p12	i will try

04.01.2021, 12:23	#8 (permalink)
akpgaraz Участник тусовки Регистрация: 11.01.2020 Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: Велосипед	В JF010,11,15 есть "таблетки". На них записаны калибровки. В JF16,17,18,19,20 таблеток нет,изначально инфа записана на а компакт диске,идущем с новой коробкой или новым гидроблоком.