Я недавно при минус 22 сидел в сугробе под названием Мазда 6. Аккумулятор лаптопа скис через 40 минут, хотя при комнатной температуре работает с такой же нагрузкой минимум 3 часа. Пришлось подключать внешний из теплого кармана. А компакт работал без проблем. Кстати, кабель связи с РС у оригинального IDS вообще не гнулся.

А почему вы думаете, что раз разьём под капототм, то диагностика должна быть на улице?
На улице вам никто не запрещает делать. Речь идёт о минусовой температуре. Скандок скорее всего будет работать при минус 30. Но мы этого не гарантируем. Микросхемы стоят коммерческго диапазона. Защиты от конденсата в нём не предусмотрено. Платы мы покрывали лаком, но это больше для защиты от агрессивных паров.

Ну а если она возле гаража вчера осталась, как ты её один или в двоём туда запехивать будешь примёрзшую? Конечно попытаешся завести. Всяко бывает зимой, не кто не знает что завтра снег растает.:smile:

С залитыми свечами и "смытой" компрессией ? Я тя умоляю, заканчивай народ смешить.

Я принципиально не делаю машины на морозе и перед работой отправляют на мойку. А когда приезжают такие грязнули открываю капот и спрашиваю а где двигатель то? К доктору тоже так ходите или все таки мойтесь. По поводу работы на морозе. Я то выдержку а вот проводка нет. Да и здоровье дороже!

Ну да реч об этом и зашла, что кабеля ломаются на старом, а есть же в природе которые не становятся дубовыми, только и всего это наверно и имели в виду кто спросил, а ему в ответ что у него с головой проблемы.:smile:

Доцент хорош сказки говорить, при таком минусе это стресс для сканера, ноутбука, кабелей и человека. А заталкать машину в гараж...всегда найдётся возможность, если гараж не на Шпицбергене.

А кто их залил то?:smile:

Читаем условия эксплуатации и хранения сканеров и нигде этих чудовищных температур ты не вычитаешь. Давайте уже остановимся на этом.

Да система подачи топлива. Слышал про такую ?