Ладно,давай будем более разумными. Все имеют право на мнения и ошибки. :biggrin:

Глупо не признавать что бываешь не прав,и неразумно.

Ну все?закончился срач?…по теме—тазы,газели,нексии,зазы—диагностика 500,ремонт отдельно…бюджетные иномарки—1000…екатеринбург…
Как в других областных городах миллионниках???(москва,питер —не интересно,это другое государство…)

Бел//// Башкирия иномарки 2500 тазы 1500

Понты дешевые —тоже не интересуют… их тут на 200 с лишним страниц…

Разговор пошел отсюда , что не изменение угола впрыска во впускной коллектор на несколько градусов в стандартном впрыске рулит , а момент зажигания!

..при провороте шкива более чем на 15 градусов ...естественно позже ... я думаю тут математические выкладки тоже не нужны... мотор вообще не запустится...
АК58...Я надеюсь не будем дальше жевать морковку на эту тему...

Ну это понятно, а там все проще было: дохлая лямбда и соответственно пропуски по всем цилиндрам, далее замена лямбды и сброс адаптаций, остались пропуски на втором, замена свечи. Вот и всё.

Морковка - это вот этот твой пассаж

Ты впрыск с карбюраторной системой не путай.
В современных моторах начало впрыска также важно, как и опережение зажигания. Я, если что, про MPI. Форсунки пылят не просто в коллектор, а на тарелки впускных клапанов.

Вариант с морковкой не нравится ...ну давай тогда кашу манную размазывать как влияет отклонение градусов на 10 по моменту впрыска во впускной тракт перед клапанами на оборотах выше полутора тысячь...

Фаза впрыска при пуске говорит за сколько до открытия впускного клапана будет произведён впрыск бензина в коллектор, где бензин должен испариться, ведь капли бензина не горят (под давлением). Особенно это влияет на пуск холодного движка! Поэтому на холодном движке лучше лить на еще закрытые клапана! оптимально в прошивке 200-220 градусов! По мере прогрева движка и с ростом оборотов лучше подбирать угол когда форсы льют в момент открытия клапана!Это сложный вопрос!Это катать надо на разных режимах и подбирать оптимальный угол по логам! Я про прошивки! 10 градусов по логам имеет влияние, но не настолько значительное! Просто желательно подобрать угол где будет максимальное давление на поршень!Кратко! Но как говорят: идеала не бывает!

АЛЛИЛУЯ!!!:biggrin1: Хоть одно сообщение по теме за последние несколько страниц!!!:super:
Ну а я решил немного расшириться, взял еще человечка на работу. В связи с расширением встал вопрос о более узкой направленности мастерской( по автоэлектрике и автоэлектронике). Выбрал несколько приоритетных марок (общий разношерстный поток авто никто не отменял).
Вопрос к "Крымчанину"- желательно в личку, озвуч пожалуйста список оборудования и программного обеспечения для "глубокого копания" мерсах. Бюджет до 3 штук баксов, стар3 уже в наличии.

бюджет от 12 000 штук баксов для обычного ковыряния в мерсах
бюджет от 50 000 для углубленного ковыряния

Крымчанин,

А озвучить? Или это страшная тайна.
Мерсами не занимаюсь, но мнение человека, который ими занимается плотно, с удовольствием выслушал бы.

сейчас прям каждый побежал продавать свою трешку и брать такое железо...
Это оригиналы я так понимаю? Тоже тема мерсов интересна, но не тех за которые надо отваливать такую сумму, да и в регионах это едва ли за 2 года окупится...а то и 3.

При наличии прямых рук, профильного образования (радиоэлектроника) и головы до скольки можно бюджет сократить для работы со всем зоопарком до W221 включительно? Обладатели машин уже не первые владельцы и не готовы списывать на фирму все расходы по обслуге и ремонту)))

что озвучить ?

Список на 12000 озвуч.:cool:. Можно здесь а можно в личку.:super:

вы определитесь сначала что вы хотите с этими машинами делать

----------

кцентри конект новый в комплекте
кирпич с ноутом
и сдконект с ноутом

типичная картина будет такая -
эй слюшая, брат, лампочка горит, не едет машЫн, глянь по братски что с ней?
Это означает первичная диагностика и ремонт электронных узлов и агрегатов, ну и иногда кирпичи воскрешать после криворучек-тюнеров.

я только за оригинальное оборудование
а на данный момент только кцентри конекты

это если клиенсткая база обширная, а так приходится клонами довольствоваться, благо качественные от некачественных отличаются не разительно.
Xentry Connect на али от 500$, много будет головняка с доведением их до ума интересно...

купи на али
посмеёмся потом

два клона оттуда приехали нареканий нет вообще, по другим авто конечно же.
Я же написал, есть опыт и знания по части радиоэлектроники, т.е. перепаять пассивку или непропаи убрать особого труда не составит. А это как правило основная беда клонов+крякнутое ПО.
С рено такой подход прокатывает, а это почти самые косячные по части диагностики и предвзятые. С мерседесами иначе? Я понимаю статусная машина, но для владельца, тому кто в ней возится это кирпич с РЭА и болтами.

если поиском мог бы пользоваться то понял бы отличия оригинального кцентри конекта от китайского

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
оригинальный С3 от неоригинального отличается только ценой и мудней с установкой ПО. С Renault CanClip аналогично было.
Зачем платить больше, если ты не оф.представитель фирмы мерседес и не имеешь >2000 клиентов в год?
вопрос чисто в религии или есть реальные камни?

avtoelectric_denis, вижу тугость в голове
xentry connect понимаешь на инглише ??
эту ссылку на кирпич засунь в куда подальше

я понял с первого поста в корявом транслите
Чем кирпич отличается от оригинального, мне не интересно читать сообщения типа это же оригинал?! вы можете внятно ответить, без отсылки в гугл?

отвечу как еврей
а чем отличается китайский презерватив от японского ???

ничем.
Ваш выбор и совет обоснован только релегиозными предубеждениями или есть реальный опыт и почва для дискуссии?
Перед тобой сидит человек у которого нет 3,5 млн.руб на оригинальные приборы :smile: Но есть желание заниматься автомобилями марки Мерседес, есть голова и руки. Можно из этого что-то толковое получить или ну его на... и бесполезная трата времени?

Меня когда спрашивают по з/ч, я тоже советую в большинстве только оригинал, однако идут и покупают сволочи неоригинальные и ставят, а потом жалуются...
Есть оригинал, есть неоригинал, а есть контрафакт... вот чем отличается оригинал от неоригинала, третий мне не интересен.

вот когда увалишь пару автомобилей тогда и появится голова

K-tag+прошивка дампа через бут на коленке не прохляют что-ли?

Скажу на это только одно... При промывке всегда больше внимания уделяю РАСПЫЛУ форсунок!!! Разница по производительности до 5% ... при норме по разбегу в 3% ... это как ... по п..де ладошкой! В котел должна втягиваться облако распыленного топлива ... а форса с плохим распылом это сразу + по расходу и большой минус по прихвату!!!
... А если форсунки вообще ... пардон с бодунища за угол поссать вышли , то и езда такая-же! ... Хоть ты раньше прыскай ... хоть позже ... один хрен топливо по стенкам стечет и в поддоне окажется...:bad:

Поэтому за промывку на своей приблуде всегда беру 1500 (за уже снятые 4 форсы) и снижать цену не собираюсь ... клиентов хватает!

опять фазы, какие фазы? компрессию поменяли уже?

ДА,Да. Какие фазы!!! Здесь на ЭТОЙ теме обсуждаются цены на нашу работу, и почему такая цена:mad:
Давайте жить дружно!:super:

Питер, Каен 92А 2011.
Короткий тест PIWIS 2 пятёрка,
Разоборка - сборка задней двери с дефектовкой блок-проводка-привод двери - 6 рублей.
Panamera короткий тест 5 + адаптация PDK - 6 рублей.

PIWIS 2 (сканер) короткий тест (считывание кодов ошибок) - пятерка, просто Вам еще
не тупой клиент не попался, не он бы платил,а Вы бы платили!Это я мягко сказал! Разборка сборка задней двери ( 8 шурупов отвентить,утрированно) Ты где сынок такие цены ископал!И кто тебе даст!Фантазий хватит! Дефектовка двери ( дядя у Вас все работает,тетя просто кнопочки перепутала или ножкой случайно задела!)

Цена на что ?

Каждый сам решает тащить ли ему чужую машину на эвакуаторе на дилера либо доделать все по-быстрому на месте. И piwis 2 в Питере кроме дилера и еще нескольких неофициалов практически ни у кого нет по понятным причинам.

Да на нашу работу! :super:

Bignode Вот ответь мне, чем отличается Эбу Bosch Ме7.8 от Bosch M7.8 (китайка)!
Ме7.8 стоит на многих порше (ID11) и Вы думаете что для этого надо иметь PIWIS 2?
Примерно до 2006 года Эбу концерна VAG! И что?

Диагностика от 600р. - минимальный подход , с тестами 800-1000 ...А там... Чем дальше в лес , тем толще партизаны!:super:
Промывка форс ( снятые 4шт.) от1200 - если без заморочек, обычно выходит в районе 1500 р. ... снять/ поставить от 300 р. ...

ВОТ!!! Четкий и деловой ответ ! Так бы все отвечали!:super:

Хотя интересно (делаем ставки!) кто с кем и когда опять загрызется?:biggrin1: