Как правило,это так,но не всегда.Если человек может мотор перебрать,то зачем ему работу на сторону отдавать?И клиенту так удобнее,когда всю работу одни руки делают. Ну и бывают варианты,когда на 1000км. кругом более знающих людей просто нет,вот и приходится диагносту самому гайки крутить.

Интересный метод,т.е приезжает машина и ты уже сразу ремонтируешь,зная что полетела цепь нагревателя датчика кислорода! Ну и т.д!Вот так легко и просто!Это для Imm2142

Я в этой сказке был одним из персонажей.Запись в трудовой - "автоэлектрик",хотя при трудоустройстве мне объяснили политику партии,и летом регулярно приходилось и тенты на прицепах клеить,и стекла менять,и колодки. А вот "агрегаты" ремонтировать не приходилось,стартер и генератор считаются единой деталью и ремонту не подлежат,согласно политике фирмы.В наших реалиях подобные вещи отдавались клиенту,а он сам ремонтировал,где хотел.Разве что автономки приходилось ковырять самим,ну так это любой из моей смены мог сделать.Так что ситуация из жизни,хочешь верь,а хочешь нет.

Я не говорю про себя конкретно, мне до таких дел очень далеко! Некоторые люди способны на многое, опять же в силу своего опыта :smile:

Специалист только тогда - СПЕЦИАЛИСТ, когда он узко-направленный! Зачем же гайки крутить?, если для этого есть специально-обученные люди?:shock::shock::shock:. Каждый занимается СВОИМ делом!
Как сказал Касперский: " Я как мышка, которая роет узенькую дырочку, но о-о-ооочень глубоко"...

Говорю же,в России универсального механика еще долго не появится :nod: Павел,я с вами согласен и спорить не собираюсь,но бывают на просторах нашей необъятной страны случаи,когда специалистов,кроме единственного,имеющегося в наличии(которого на вертолете привезли),больше нет.Вот так опыт и копится,в самых разных областях авторемонта :wink: это мы в столицах можем себе позволить отослать человека к мотористу или спецу по пневматике,а в иных местах "назвался груздём,полезай в кузов":biggrin1: Либо ты спец и справился,либо говно на палке,умеющее только в комп глядеть и непонятную хуйню рассказывать

Спец не полетит на вертолёте в голую тундру или дремучую тайгу. Потому как спец и представляет возможные неисправности, которые кроме как в условиях сервиса не отремонтировать. Полетит он туда, где отремонтировать могут, но пока не знают что.

Коллеги,я вас всех переубеждать не собираюсь.Жизнь велика и многообразна,и даст бог,вы в этом убедитесь,чтобы предь не вести пустых споров

Всем успехов в работе!

----------

А скажи-ка мне,земляк,какие именно неисправности нельзя отремонтировать на месте,имея мощный к тому стимул и кое-какой подвоз з/ч? За Уралом,где сервисов почти что и нет,и на зимниках, на обочине водители самостоятельно ,зимой!! меняют выжимные и ГБЦ,перебирают коробки и мосты(на грузовых авто)."Жить захочешь - не так раскорячишься"(с).Если интересно,поговори с диагностами грузовиков и спецтехники,они тебе расскажут,откуда им порой звонят за советом.

----------

Если работать постоянно с 1-3 марками,то так и получается,комп подключаешь порой чисто для понта,если видно,что клиент жаждет "кампутирной диагностики".А с подключением или нет - ценник выйдет одинаковый,от 1т.р. в час и выше.Если за пару часов починил кучу всего на машине(без компа,по ошибкам на приборке,слух,нюх,прочее),то могу и 4,и 6 тысяч взять..главное - результат,а он есть,извольте оплатить

Хм... всё-таки запчасти нужны.
Блок управления на зимнике будешь ремонтировать ?
И вот на кой привозить спеца на вертолёте для обычного слесарного ремонта ?

Ага, солярными руками... Спец-паяльщик-диагност-электрик ручки свои бережет а так же зрение и ум, который простудить без шапки можно... Нельзя объять необъятное!!! Чем круче спец - тем уже у него специализация!!! А тяп-ляп водила и сам может че-нить натупить...
П.С. Если исходить от гонорара, то результат не всегда такой, какой нужен... А если от продукта, то за здоровый и правильный результат можно просить любые деньги! Поэтому и не озвучиваю никогда окончательную стоимость ремонта не сделав до конца авто... Бывают такие - скажут сумму, а потом доп-работ навылазивало, а ценник уже озвучен, приходится экономить, а на чем? на зап-частях и на качестве... А в результате что? Либо бесплатно потрудился..., либо некачественный ремонт, который не отличается от соседней шиномастерской... Или - наоборот, как в теме от Маргадона про перебитый провод под капотом и ценником в 10000 рублей гонорара за возможное снятие панели приборов...

----------

Еще про стоимость, расчитанную пооперационно... Когда у тебя в подчинении пара-тройка пионеров, то рассчитать ЗП по-честному не всегда получается и один халявщик может получить столько-же как и его напарник, который сделал больше... А по операциям получается и клиенту нагляднее видно, что с его авто творили и за каждую копеечку отчет и деньги между сотрудниками разделены правильно! А главное - ЧЕСТНО!

----------

По поводу цен на операции есть у каждого производителя свой талмут с нормо-часами и ничего выдумывать не надо... А ценник трудо-часа каждый сам себе может придумать, в зависимости от своей квалификации и востребованности, да еще и с поправкой на географию! Выезд тоже скользкая тема. Факт выезда - одна цена, плюс расстояние.

Мне кажется вы все правы, поскольку многообразие ситуаций с которыми приходится сталкиваться велико, поэтому наверно надо прекратить переливать из пустого в порожнее и вернутся к тому для чего служит этот форум :shock: :shock:

Простой пример. Звонит клиент из-за города, ехать к нему по цене таксишки 500 рэ, плюс факт выезда 500, авто - тойота-королла не заводится. АКБ поменял на обыкновенный, провод + натянулся, а массу прикрутил на дырку крашенную сквозным болтом, в итоге - зажигание включает, все светится, а как стартер включает, то все тухнет... Нашел, сделал, быстро... А он мне денег 300 рублей дает... Я ему говорю, что за один только выезд 1000 рублей, завести авто 500, нахождение неисправности 500, да устранение 300... Он кричит, что - ДОРОГО!, хотя готов был все отдать за то, чтобы в свой казахстан уехать на вновь приобретенной тачке, купленной во время скачка доллара... Че, мне с ним тупить надо было до вечера? и цену себе набивать? Или сделать быстро?

:biggrin1: :biggrin1: :biggrin1: Рассмешил, как тебя слабо говорящие кинули. Надо было его в багажник а машину в реку. Ну да ладно хоть что то дали как говорится с драной овцы хоть шерсти клок :biggrin1: ладно поеду трудится а то уже слезы текут от смеха, я бы еще ему денег дал на дорогу чтобы уехал и не приезжал НИКОГДА :biggrin1:

----------

Почему именно до вечера?? Надо сразу пожелать счастливого пути :wave:

Да не кинули, просто долго рулились за деньги, но все равно 2000 дали, хотя и не 2300...

Ты хоть слово с них взял что они больше не вернутся, а то поглядят как ты ловко управился, и создадут тебе конкуренцию - они то уже знают что контакт должен быть хорошим :biggrin1: Ладно давай трудись удачи тебе. Развеселил :wink:

И я буду,и ты будешь,если припрет..солярными ручонками,пока их не отморозил.
Земеля,вижу,ты буквы-то знаешь и складывать их умеешь,но вот смысл до тебя не доходит..или ты просто потрындеть вечерком вылез,отдых для мозга устроил? Уважай форум и находящихся на нём,фильтруй буквы и не провоцируй товарищей на флуд..Не удержусь:как же ты авто ремонтируешь,если над смыслом прочитанного думать не привык.

И еще:по всей видимости,ты из своей малой родины только на дачу в Сосново-в Турции-Ебипты вылезаешь..сгоняй в отпуск на машине за Урал,посмотри на нашу Родину,расширь свой кругозор. Заодно можешь послушать,как народ живет,и прикинуть,каково тебе было бы где-нить в Усть-Куте или Певеке по специальности работать..Знаешь,где Красноярск? Так это еще только середина :biggrin: (примерно)

----------

Ишшо как может,тысяч так на 50-100-200 =) И здесь спорить не буду,все верно про специализацию..только каждый сам выбирает,ковырять ли ему всю жизнь одну марку авто,или расти горизонтально,охватывая прочие,потому что одна марка уже надоела до чёртиков =)

Конечно,берегу :biggrin: но никто не мешает развиваться в смежных областях,полезно сие весьма для основного вида деятельности.Потому и прошусь иной раз к мотористам на подсобку,мотор какой и его особенности руками пошшупать,или к воздушникам,за тем же..и проставится за это готов,или еще как отблагодарить за науку..в основном,по взаимозачёту расходимся и клиентами обмениваемся :wink:

----------

Как правило,те,кто обещает горы золотые в начале,в конце торгуется упорнее всех :nod: Стараюсь таких кадров не ремонтировать,или:четко обозначаешь ценник,убеждаешься что тебя услышали,по приезду повторяешь то же самое.Если все же есть сомнения,спрашиваешь - деньги на оплату есть?Предъяви! Если в ответ невнятное мычание,мол,брат-сват на карту скинет и снимем в банкомате - нахер,лучше в такое не вляпываться,чтоб тёрок потом до вечера не разводить,время дороже.

нормальный клиент обычно спрашивает,в какую примерно сумму(по твоему опыту)может вылится ремонт его либен ауто.В ответ называешь диапазон цен,в кот.,по предварительной прикидке,ты должен уложится + сколько-то % на всякие форс-мажоры.Понравилось - поехали работать,нет - до свидания,успехов в поисках скидок.

Есть виды работ,на кот.почасовая оплата начинается от опред.порога,например,поставить авто на ход(причины - ДВС,АКПП) - от 3 тыр.,в среднем 4-6.Ну а если прикурили хорошо и у вас ЭБУ стал угольком,то это уже на разборку и к прошивщикам. А проводку прицепа перебирать на почасовке - иногда милое дело,мозг отдыхает(от диагнозы и компа),денежки капают..благодать :rolleyes:

У меня в партнёрском сервисе сейчас висит Mazda CX-7 турбовый америкос 2.3. Приехал с пропусками по по первому цилиндру, по рассказам что-то там искали, распротрошили и прозвонили проводку, заменили ЭБУ двигателя.
Потом позвали меня - на двигле ошибок нет, мёртвый блок ABS.
Заводится только с газом, холостых нет вообще, отпускаешь газ -сразу глохнет, выхлоп переобогащенный.
Забавный экземпляр, учитывая что завести его больше чем на 15 секунд в закрытом помещении нереально - наглотаешься и привет.

----------

Поправочка : состояние форсунок совершенно спокойно смотрится в параметрах движка по затребованной коррекции от ЭБУ дрыгателя.

----------

дилер 6 с копьем, я беру две в Питере

----------

Да, да .........С неделю назад ко мне приезжал чел на W245 в состоянии крайнего раздражения после двух таких "диагностик" с авито. Горела ESP и машина тупила. Деятели стирали ошибки и отпускали дальше... до следующего раза ошибки по ESP.

----------

Я бывает втыкаю когда надо по-быстрому в полях проверить не переплюсован ли разъем. Не жалко.

----------

аналогично иногда делфи подтыкаю для экономии своего времени.

Как тебя плющит то... Ну да ладно, бог с тобой :wave:

Я бывает втыкаю когда надо по-быстрому в полях проверить не переплюсован ли разъем Поля то большие? Ну если рожь посадят или овес,что от этого на разъеме плюс поменяется!!Как не верится не встречал!
Вообще-то прибор подключают,на его основании делают вывод!А не изображают из себя Иисуса Христа! А то такая хренотень пошла, все боги! Тачка пришла,вижу,господь вижу! Прям как шаманы, еше танцы с бубном организуйте! Будет вообще прикольно!
4еснок пусть они хотя бы до Карелии доедут! Сосново как то близкий путь! Ну хотя бы до Приозерска! Ну теперь о сладком,в каждом регионе своя такса! На сколько платежно способно население, На сколько ты мастер, и на сколько уважают твою репутация! Чтобы не остаться при разбитом корыте!Надеюсь это более-менее понятно!

----------

Предвижу некоторый сарказм " Дяденька, дяденька,я знаю почему у Вас машина не работает,ну и почему же мальчик,она у Вас сломалась!"

Дымящийся ICOM или STAR быстро научат проверять OBD на переплюсовку. Есть владельцы, заботящихся о сохранности своего движимого имущества, но забывшие вас предупредить перед диагностикой.
На той неделе ко мне приезжала M3 , там сделано 2 разъема : один фальшивый , выведенный на штатное место, у которого на сигнальные линии подано питание, а 1 и 16 переплюсованы и "правильный", спрятанный в другом месте. Такие дела. ELM - минус 200 руб, когда тестера под рукой нет, а серьёзное оборудование без подобной проверки втыкать лучше не стоит.

А может правильно надо смотреть распиновку на части моделей!

Человек сказал, что противоугонщики запутывают разъем диагностики для цели сохранности авто клиента... И выведения из строя аппаратуры злоумышленника... Проверить адекватность можно за 200 рублей при помощи ELM327, а не тыкать контролкой куда попало... А у тебя есть контролка, которая покажет и CAN HI и CAN lo ? а у человека - есть, называется ELM327:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Причем здесь противоугонные системы и диагностический разъем?

было помнится угоняли тойоты с системой кейлесс старт через разьем диагностики...

А то, что имея в руках диагностический разъем, делай с машиной все, что хош.

для начала вроде как добраться до разъема нужно, и не забыть включить зажигание...

Да,нужно сперва попасть в салон! устройства для аварийного запуска автомобилей Тойота/Лексус/Субару без родных ключей. Производители сами прикладывают ручки, чтобы их марки угоняли! Нормальная сигнализация никогда не будет привязана к диагностическому разъему, к шине CAN!

единственное препятствие -открыть дверь -с этим любой школьник справится за несколько секунд..

Тебе про Ерему, ты опять про Фому! Ну прячут! Ну переполюсовывают! Ну извращаются люди как хочут над разъемом диагностики! А чтобы проверить его адекватность некоторые люди используют ELM327. И полярность сразу проверяется и все остальное в плане передачи данных! Ну проще так некоторым! Ну привык он так! Это же не говорит о том, что он делает что-то не правильно, просто перестраховывается. Зачем же его за излишнюю осторожность толпоепом называть и мануалами скопированными жизни учить.

У себя на СТО разделили терминологию:

Диагностика - подключение сканера, считывание и распечатка ошибок, кроме того вежливый разговор с клиентом про машину на общие темы.
Если этого достаточно, то 700р и прощаемся все довольны.

Дефектовка - полноценный поиск неисправности в электрике по жалобе или полная проверка системы в случае плавающей неисправности.
Тут уже 4000р за выяснение причины с аргументированным ответом, описанием ремонта и стоимостью запчастей и работы.

Москва.

все современные сигнализации работают по кан шине ...имеется ввиду доповые сигналки ... ну а штатные -это само собой ...и какая по вашему -нормальная -не привязана ???:shock:то есть на длс как на старых тазах -плюс ,минус и к-лайн ...??? более ничего нет ?

Если ты имеешь ввиду Рандору и им подобным, то это не сигнализация! Отключается определенной командой с сотового)))). Практически все установщики подключают пандоры по CAN-шине. Если CAN-шину закоротить, то пандора не работает и можно спокойно ее отключить. ))))))!

У меня возникает ощущение что под этим ником пишут 2 чела, один вменяемый второй идиот.
Ну или раздвоение алкогольное

А чтобы с сотового туда попасть, то надо номер знать и гостевой пин-код. При подборе пин-кода - СМС хозяину с номером, с которого была попытка подбора пин-кода. А еще программно можно запретить гостевой звонок или управление с телефона, оставив только мониторинг. СМС пандоровцы исключили сразу же, посчитав, что сообщение можно подделать...

основная функция доповой сигналки-автозапуск... безопасность как то отошла на второй план... а если машину захотят угнать ,ее полюбому угонят -хоть что устанавливай !механические блокираторы рулят ...

Приветствую. Подскажите, кто сколько за адаптации переключений акпп на мерса берет.

2500 на крафтере брал , делал старом !

Это полностью все адаптации, или только на повышение?

Питер.
Легковая а/м 2 рубля.
делал ессно старом.

Час катаний 2000 р