смотря о чем речь ... в январь 7.2 зашей любую прошивку -хоть 203 хоть 204 -тачка будет ездить и чек не загорится ... пока паспорт не посмотришь -не определишь подвоха ...

Дело не в Эбу, дело в калибровках! Опять же какой январь 7.2, 7.2+ .Заводских прошивок куча! Это большая тема! Лучше не надо!

Лучше "кто сколько берёт за прошивку"? :biggrin:

Комп не при чем нужно смотреть воздух и топливо посмотрите параметры подачи воздуха на дмрв

Я авто не видел, живу в Хабаровске. Просто звонят с многих регионов, просят консультации. Этот клиент просил, продать ему комп + спросил, что еще может быть с его авто.
На вопрос где взял _ Распродаю свои коллекции компьютеров, кос двс. Завязываю со свапами ,заменой кос двс .Возраст уже не тот.

А чего так? Не выгодно! Как понял округ большой, и добираться проблематично! ну возраст! Спокойной жизни захотел!))))) Поверь не сможешь!

Я не о компе... я о стехиометрической смеси говорю (когда дроссель не закрывает обводной воздушный канал, при прогретом двигателе. Имеется ввиду, что соотношение 14,7:1 - не соблюдается)
Такая аномалия периодически наблюдается в моделях с подводом антифриза в корпус дросселя.
...Ну естественно, это от года выпуска зависит))

обводной канал дросселя к стехиометрии не имеет отношения. воздух по-прежнему идет через расходомер, смесь та же, обороты выше. то же самое что заслонку пиоткрыть, по сути.

Это, наверное, имеется ввиду MAF-sensor, который до дросселя. А если это MAP-sensor (датчик абсолютного давления) в коллекторе уже после дросселя и + ECT_sensor + TP_sensor? Вроде бы именно в Паджериках и Монтэро такую схемотехнику применяли в сое время :shock: ?

на 6G72 -проблема повышеных оборотов хх чаще всего бывает именно изза заклинившего термоавтомата прогрева (реже из за недостаточного уровня ОЖ ) еще вариант -регулятор хх -проверяется просто замером сопротивления всех 4 обмоток (примерно 30 ом )но это все машины 90 годов ,на более свежих -с электродросселем с подобной проблемой не встречался ...