Сообщение от ак58 (Сообщение 435681)

Если посмотреть с другой стороны, то раз ты ищешь долго, значит ты не знаешь устройства его автомобиля. За что деньги, Зин ?
За то, что вместо прямой канавы ты рыл её по кругу ? Так это не проблема клиента.

Сообщение от MASTER X (Сообщение 435868)

Это отчасти верно, если занимаешся продолжительное время ремонтом одной марки. А если притащили на веревке после нескольких "шарашконтор", или "утопленника", или "древнего мамонта" после кучи сварок кузова и "тюнинга" проводки пусть и малознакомую машину? Где и как искать и сколько времени искать "коротыш" или на каншине просадку? Если браться за такие авто, то цену как назвать? :super:

Сообщение от ska-vova (Сообщение 435875)

Не очень часто, но берусь за такие авто. Хозяину сразу объясняю, что его машина делается в свободное от работы время,оплата по факту выполненных работ и времени. Примерная стоимость часа работы от 300р.
Обращаются очень много, но Как мне надоели эти геморрои. А особенно, а подешевле можно…

Сообщение от roshelev (Сообщение 435687)

Часто клиент сам путано рассказывает предысторию поломки. Порой мне кажется что они думают чем меньше они расскажут тем меньше будет цена ремонта :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Сообщение от MASTER X (Сообщение 435868)

Это отчасти верно, если занимаешся продолжительное время ремонтом одной марки. А если притащили на веревке после нескольких "шарашконтор", или "утопленника", или "древнего мамонта" после кучи сварок кузова и "тюнинга" проводки пусть и малознакомую машину? Где и как искать и сколько времени искать "коротыш" или на каншине просадку? Если браться за такие авто, то цену как назвать? :super:

Сообщение от roshelev (Сообщение 435791)

Как понимать "не гарантирует демонстрацию дефекта". Это значит, что к примеру, клиент говорит, что фары не горят, а вы их при нем включаете, а они горят?:biggrin1:

Сообщение от valsy (Сообщение 435828)

ак58, но бывают же неисправности, когда клиент уже куда-то по тягал машину, там её распотрошили, покрутили... и так ничего не сделали, но свои "косяки" так и оставили (так как клиент, естественно, ничего не заплатил за выполненную работу). Приходится на много больше тратить времени на восстановление проводки..., пластика..., покупать крепежные клипсы, искать ему саморезы и т.д. и т.п...
В конкретной машине с описанными выше проблемами, поиск первичной неисправности и её устранение, по сути, заключался в компьютерной диагностике, проверке на соответствие пробником и банальной заменой блока управления освещением (Фольксваген). Как расценить эту работу, если фактически потрачено времени 1,5 дня, а на локализацию самой неисправности (ПО ЗАЯВКЕ КЛИЕНТА) - 30минут с разборкой?

Сообщение от ак58 (Сообщение 435950)

И такое бывает.

----------



Так надо различать работу диагноста, моториста и электрика.
Вы все про ремонт, а я про установление причины неисправности автомобиля. Если причина - отсутствие плюса на MAF и обрыва не видно у разъёма, то дальше начинает работать электрик. А с ним договор отдельный. Если вердикт по какой-то железной системе мотора ( компрессия, клин системы регулировки фаз и проч), то дальше договор с мотористом. Я их работу обеспечиваю (при необходимости) схемами и описаниями.

Сообщение от valsy (Сообщение 435972)

АК58, Я понимаю о чем Вы (некоторое время практиковал в Златоглавой...)
В Беларуси (в обозначенном Вами ракурсе) - все иначе. -> Нет разделения между диагностом и электриком. Клиент хочет и получает всё "в одном флаконе".

Сообщение от ska-vova (Сообщение 435979)

Мое мнение хороший диагност должен знать азы электрика,моториста и слесаря.