значения битовых данных при диагностике AKL Шкода октавия

michail1976 · 14.07.2017, 18:08

Для начала измерить сопротивление каждого высоковольтного провода.

adn1271 · 15.07.2017, 09:15

Не желание прочесть как "это работает" имея мануал от производителя? Диагностика?
ELSA скачать не предлогаю. Сылка на мануал (дублирована автору в личке)
[Только для зарегистрированных...]

mlev · 25.08.2017, 16:43

Поднимаю тему)
Все это время автомобилем не пользовался (командировка, отпуск)
после чего решил возобновить попытки его реанимировать.
С чтением параметров через Vag-Com немного разобрался, почитал мануал, присланный adn1271, за что ему большое спасибо. Кажется, что все параметры в норме, ошибок тоже не выдает. Но машина все равно троит(
Отправился к другому мастеру (мой отказался работать с таким двигателем, сказал - боюсь сломать пластиковые детали)
Так вот, пристально посмотрев, мы разглядели трещину на катушке зажигания.
Так что спасибо тем, кто говорил - проверять высоковольтную систему)
Пока заказываю новую катушку - несколько вопросов)
1. Как так может быть, что VagCom не показывает ошибок о пропусках зажигания?
2. Катушка с оригинальным номером 032905106B (или Е) - последний знак не разобрать,
состоит из катушки самой и металлического контроллера сверху. Где-то по номеру пробивается отдельно катушка а где-то с контроллером. Можно ли заменить только катушку а контроллер перекинуть старый?

veloseeped · 25.08.2017, 17:25

Цитата:

Сообщение от mlev
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

1. Как так может быть, что VagCom не показывает ошибок о пропусках зажигания?

VAGcom не причем. Он может показать лишь те данные и ошибки, которые может зафиксировать собственно ЭБУ двигателя.
Данный ЭБУ не имеет внутренней диагностики пропусков зажигания, а значит он не сможет ничего "рассказать" об этом VAGCOMу.

14.07.2017, 18:08	#11 (permalink)
michail1976 Новичок Регистрация: 07.01.2015 Сообщений: 67 Вы сказали Спасибо: 113 Поблагодарили 14 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Для начала измерить сопротивление каждого высоковольтного провода. Последний раз редактировалось michail1976; 14.07.2017 в 18:08..

25.08.2017, 16:43	#13 (permalink)
mlev Новичок Регистрация: 04.07.2017 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Екатеринбург Авто: Шкода Октавия 1.6i 101 лс 2003 г AKL	Поднимаю тему) Все это время автомобилем не пользовался (командировка, отпуск) после чего решил возобновить попытки его реанимировать. С чтением параметров через Vag-Com немного разобрался, почитал мануал, присланный adn1271, за что ему большое спасибо. Кажется, что все параметры в норме, ошибок тоже не выдает. Но машина все равно троит( Отправился к другому мастеру (мой отказался работать с таким двигателем, сказал - боюсь сломать пластиковые детали) Так вот, пристально посмотрев, мы разглядели трещину на катушке зажигания. Так что спасибо тем, кто говорил - проверять высоковольтную систему) Пока заказываю новую катушку - несколько вопросов) 1. Как так может быть, что VagCom не показывает ошибок о пропусках зажигания? 2. Катушка с оригинальным номером 032905106B (или Е) - последний знак не разобрать, состоит из катушки самой и металлического контроллера сверху. Где-то по номеру пробивается отдельно катушка а где-то с контроллером. Можно ли заменить только катушку а контроллер перекинуть старый?