Затуп на 3500 1.4Tsi Twincharger

mkv_gt · 18.03.2015, 21:57

А в чем тогда? Куда смотреть дальше? Проблема присутствует давненько и решения я не нашел до сих пор.

adn1271 · 20.03.2015, 22:02

Цитата:

Сообщение от mkv_gt
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А в чем тогда? Куда смотреть дальше? Проблема присутствует давненько и решения я не нашел до сих пор.

Вам все правильно написали, вернуть заводскую прошивку. Проверить железо!

mkv_gt · 20.03.2015, 22:13

Пока пауза. Тубина начала гнать масло. Ехал как паровоз. Жду новую и будет видно. Может косяк из-за нее был...

Насчет вернуть сток. Это имеется ввиду переключить на сток прошиву или же прошить заводской?

MasterPrenium · 21.03.2015, 01:32

У меня была проблема на моно-зарядное устройство (Caxa), пришлось обменять N75 + контроллер перепускной турбо

mkv_gt · 26.03.2015, 19:31

Значит турбина умерла из-за байпаса, лопнул пополам. Отсюда недодув на 3500 был и собственно турбина кончилась раньше времени из-за него. Могла б побегать еще тыщ 20-30, хотя пробег 143к для нее уже хороший.

Снял лог на 3й передаче. Обороты уперлись в 5000 и больше не набирала. График и лог во вложении. При этом появилась ошибка:

Цитата:

008851 - Регулятор давления топлива
P2293 - 000 - механическая неисправность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 143529 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:54:01

Стоп-кадр:
Об/мин: 4719 /min
Нагрузка: 76.4 %
Скорость: 92.0 km/h
Температура: 81.0°C
Температура: 11.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

Судя по параметрам и графику из-за слишком высокого давления топлива. Проблема явно с топливом. Куда копать?

052 · 27.03.2015, 19:12

Цитата:

Сообщение от mkv_gt
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Судя по параметрам и графику из-за слишком высокого давления топлива.

А где слишком высокое по графикам
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Наоборот, низкое .

mkv_gt · 27.03.2015, 15:58

Насос в баке новый! 23-го января куплен. Не может он так быстро умереть. При тесте выдает 7-8 бар давление. Это уже третий насос за весь пробег машины!

052 · 27.03.2015, 18:39

Пардон, не нашёл про это на 3-х страницах. Если насосы мрут так часто, то это значит, что работают куда то в стенку.

mkv_gt · 27.03.2015, 18:48

У меня осталось единственное преположение: клапан ограничения давления в рампе.

Возможно что он стравливает раньше чем надо. Бензин попадает в напорную магистраль низкого давления. Получается что ТНВД качает в холостую, а ТННД качает в стену, т.к. давление в контуре повышенное.

052 · 27.03.2015, 18:54

Я думал, что уже и это поменяно, но если так, то сброс с высокого контура может создавать подобие аква-стопа.

18.03.2015, 21:57	#1 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	А в чем тогда? Куда смотреть дальше? Проблема присутствует давненько и решения я не нашел до сих пор.

20.03.2015, 22:13	#3 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Пока пауза. Тубина начала гнать масло. Ехал как паровоз. Жду новую и будет видно. Может косяк из-за нее был... Насчет вернуть сток. Это имеется ввиду переключить на сток прошиву или же прошить заводской?

21.03.2015, 01:32	#4 (permalink)
MasterPrenium Новичок Регистрация: 11.06.2014 Сообщений: 13 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: France Авто: Golf mk6	У меня была проблема на моно-зарядное устройство (Caxa), пришлось обменять N75 + контроллер перепускной турбо

27.03.2015, 15:58	#7 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Насос в баке новый! 23-го января куплен. Не может он так быстро умереть. При тесте выдает 7-8 бар давление. Это уже третий насос за весь пробег машины!

27.03.2015, 18:39	#8 (permalink)
052 Абориген Регистрация: 04.04.2014 Сообщений: 1,010 Вы сказали Спасибо: 196 Поблагодарили 163 раз(а) в 134 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: 52rus Авто: bmx	Пардон, не нашёл про это на 3-х страницах. Если насосы мрут так часто, то это значит, что работают куда то в стенку.

27.03.2015, 18:48	#9 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	У меня осталось единственное преположение: клапан ограничения давления в рампе. Возможно что он стравливает раньше чем надо. Бензин попадает в напорную магистраль низкого давления. Получается что ТНВД качает в холостую, а ТННД качает в стену, т.к. давление в контуре повышенное.

27.03.2015, 18:54	#10 (permalink)
052 Абориген Регистрация: 04.04.2014 Сообщений: 1,010 Вы сказали Спасибо: 196 Поблагодарили 163 раз(а) в 134 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: 52rus Авто: bmx	Я думал, что уже и это поменяно, но если так, то сброс с высокого контура может создавать подобие аква-стопа.