Затуп на 3500 1.4Tsi Twincharger

adn1271 · 18.03.2015, 21:06

Снять разъем с регулятора давления с ТНВД на работающем ДВС и все станет понятно!

mkv_gt · 18.03.2015, 21:07

Что должно или не должно произойти?

adn1271 · 18.03.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от mkv_gt
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Что должно или не должно произойти?

Снимите и слушайте! Потом всем расскажите.

mkv_gt · 18.03.2015, 21:15

Снял. Продолжил работать. Сначала ровно работал, после стало подтряхивать немного.

adn1271 · 18.03.2015, 21:28

Цитата:

Сообщение от mkv_gt
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Снял. Продолжил работать. Сначала ровно работал, после стало подтряхивать немного.

Вся топливная аппаратура условно делится на два вида по состоянию клапана регулировки давления ( в Вашем случае - закрытый ). Отсюда в обесточенном состоянии давление максимально примерно 140Бар, механический редукционный клапан работает!

mkv_gt · 18.03.2015, 21:33

Т.е. при снятии разъема давление выросло до 140бар? Что то мне подсказывает что наоборот двигатель работал на низком давлении. То же самое происходит когда запускаю тест по 140 группе. И да, цокот характерный ТНВД пропал при отключении разъема.

adn1271 · 18.03.2015, 21:35

Подсказывает ELSA, а работа редукционного клапана слышна!

mkv_gt · 18.03.2015, 21:40

Завтра с подключенным компом проделаю то же самое.

Собственно спад давления по логам начинается с 3200 оборотов и продолжается до 4200об. Стабильно, когда бы не снимал логи так происходит.

Один раз фактическое давление скакануло до 157бар...

052 · 27.03.2015, 15:52

Цитата:

Сообщение от mkv_gt
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Завтра с подключенным компом проделаю то же самое.

Собственно спад давления по логам начинается с 3200 оборотов и продолжается до 4200об. Стабильно, когда бы не снимал логи так происходит.
.

Как раз эта зона максимальной нагрузки и в момент провала давления ,смесь очень бедная, -там откаты по УОЗ и душат машину . По логу 140 гр видно и так, что ТНВД давит всё, что может, а вот что у него на входе так и не озвучено. Вот если б мозг знал о состоянии давления в контуре низкого, то и не было бы , возможно,провала по давлению, т.к адаптационная величина бы заранее сработала, предупреждая провал . А так плюсую к посту 5. Насос в баке умирает. ЗЫ Принято наполнение смотреть по логам. Вот расчётная величина расхода воздуха по объёму мотора, оборотам и давлению. Отлаженный механизм, обычно ,предполагает линейное наполнение .

adn1271 · 18.03.2015, 21:45

Если достигается максимальное давление и работает редукционный аварийный клапан сброса давления, то дело не в насосах!

18.03.2015, 21:06	#1 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 662 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	Снять разъем с регулятора давления с ТНВД на работающем ДВС и все станет понятно!

18.03.2015, 21:07	#2 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Что должно или не должно произойти?

18.03.2015, 21:15	#4 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Снял. Продолжил работать. Сначала ровно работал, после стало подтряхивать немного.

18.03.2015, 21:33	#6 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Т.е. при снятии разъема давление выросло до 140бар? Что то мне подсказывает что наоборот двигатель работал на низком давлении. То же самое происходит когда запускаю тест по 140 группе. И да, цокот характерный ТНВД пропал при отключении разъема.

18.03.2015, 21:35	#7 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 662 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	Подсказывает ELSA, а работа редукционного клапана слышна!

18.03.2015, 21:40	#8 (permalink)
mkv_gt Участник тусовки Регистрация: 24.04.2014 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Н.Новгород Авто: VW Golf Mk5 R-Line	Завтра с подключенным компом проделаю то же самое. Собственно спад давления по логам начинается с 3200 оборотов и продолжается до 4200об. Стабильно, когда бы не снимал логи так происходит. Один раз фактическое давление скакануло до 157бар...

18.03.2015, 21:45	#10 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 662 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	Если достигается максимальное давление и работает редукционный аварийный клапан сброса давления, то дело не в насосах!