Замена блока управления двигателем

ladan

при замене турбины, поменяли блок управления мотором на блок от турбины.....

Очень советую вам сменить специалистов, найти старый блок и сделать все по человечески.

Konstantes

Мотор абсолютно одинаков для 140 143 и 170 лошадей, в базе при заказе для всех версий идет один и тот же блок цилиндров и ГБЦ в сборе, отличается только турбина, некоторые датчики, которые отключены при удалении начинки евро норм, коробки передач, немного механики в подвеске, выхлоп и еще по мелочам. Я сравнивал в плоть до электро проводки перед тем как купить БУ двигателя. Осталось только пара вопросов, которые я уже озвучил выше. Я уже несколько раз менял специалистов, и так уж получилось что проще было поменять блок управления на тот , с которым они умеют работать. Ну а если пойти дальше то и машину можно поменять. Просто есть желание разобраться.
Старый блок искать не надо, он есть ) Могу ездить и на том и на том, только вот старый блок после удаления мочивины, на всех прошивках от всех людей, трещит как детонирующая жигули 6 модели. И как то вот уныло ездить и слушать вместо музыки треск даже без нагрузки при плавном ускорении, когда у кориша на такой же тачке (без мочи в комплектации) все тихо и замечательно. И да, на новых мазгах тоже все тихо и замечательно, кроме круиза :) И прет как самолет.

melkon

Полностью поддерживаю .

----------

CP14 просто не поддерживает AdBlue ...
На рядных тех годов ставят СР20 на V6 CP24...[COLOR="Silver"]

----------

Konstantes

Как раз и было целью установить блок без поддержки адблю в принципе, чтобы не пришлось ее отключать, а это уже ответ на второй вопрос, ---> в блоке CP20 мне так и не сумели отключить так, чтобы все это нормально работало. А так как еще и турбину махнули на 207ую то взял мозги от cbbb . Была бы старая турбина, взял бы тот же блок CP14 и прошил бы cbab. И не было бы проблемы с круизом.