Ну дак поставили бы этот рабочий элемент на автомобиль и проверили бы.:smile:

имелось ввиду под элементом( рабочая часть диод или обмотка) что все показания соответствуют друг другу, нет разбега
в субботу поставлю обратно генератор и произведу тесты на авто уже непосредственно

[QUOTE=Vladtourkhv;783420]Пропустил сообщение.
я имел ввиду под модуляцией, что у них в стенде стоит несоклько выходов, в том числе и LIN, и в зависимости от генератора и управления генератором выбираешь нужный тебе выход, в данном случае они брали сигнал из лин выхода...больше по этому поводу я сказать ничего не могу((( они сми особо не знают показателей которые оттуда выходят....

----------



немного не понял, в каком месте? нет не косячили, отпаяли просто и припаяли обратно после сборки, ткните носом куда смотреть?

регуялтор как вы приложили на картирнке немного иной)[COLOR="Silver"]

----------
Первое.
"Мастер блок" запрашивает, подчиненные блоки отвечают."Мастер блок" "знает" абонентов своей сети. Что их стенд модулирует известно только им.
Второе.
Диодный мост соединяется с обмотками статора обычно (качество видео, сценарист это просто беда) с помощью обжатия (по крайне мере я видел только такие) и пайки клемм. При попытке разжать обжимные лепестки они ломаются. По этому рекомендация производителя проверка без снятия. На ролике не видно.
Третье.
Перед дискуссией о знание закона Ома и методики измерения, что покажет Вольтметр?

Интрига :shock::biggrin::biggrin::biggrin:

[QUOTE=adn1271;783473]про первое все понятно...что ничего не понятно и что они там модулируют..

ну на сколько я вижу там все пропаяно...не увидел сломанных элементов

еще вопрос, у друг тур 2014 года только бензин, вроде тоже валео 220А гена....думаю может заморочиться поставить его гену? сложно его снимать с бензинки?

----------

[QUOTE=adn1271;783473]
гена в тачке, что именно сфотать? немного не соображу про какие обжимные лепестки речь

гена в тачке, что именно сфотать? немного не соображу про какие обжимные лепестки речь
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Вот эти!

Интегралки разные а чё толку ставить если с интегралкой толком не разобрались какая из них рабочая.:shock:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Сломан в одном месте только один усик, но пропаяно вроде нормально

Мне говорили, что если комплектом ставишь то Гена плюс реле то должно работать...блиин, ну тогда вариант отпадает!
Может чудо произойдёт и после всех манипуляций он заработает

Хорошо!
Что необходимо:
1. Собранный генератор "проверенный на стенде" со старым регулятором установить на автомобиль.
2. Проверить и зарядить АКБ . Заменить его!?!?!
3. Найти токовые клещи для измерения постоянного тока, подключить их к минусовой клемме АКБ, таким образом чтоб при включение зажигания ток показывался со знаком "-" (техническое направление тока, стрелка на цангах клещей, источник АКБ). Запустить автомобиль, направление протекания тока изменится, источник генератор (если он исправен). Ток должен отображаться со знаком "+".
4. Включить потребители по максимуму, дать поработать автомобилю 10-15 мин.
5. Поднять обороты ДВС до 1500 об/мин и удерживать их при проведение измерения.
6. Произвести измерение напряжения относительно корпуса генератора (обязательно, контроль контакта - силумин) и +В генератора ( может быть не удобно, но измерение строго на этих точках, этим Вы исключите проводку автомобиля).

----------

[QUOTE=adn1271;783473]И дело тут не в регуляторе, а в том что люди мерить напряжение не умеют. Так, что покажет Вольтметр?