Датчик подкидывали до меня (со слов мастера друго го машина так и не завелась брал оригинал). Осциллограмму снимали уже мы . На датчике присутствует масло но может ли оно давать такие погрешности? Врятли. Остается задающий диск на коленвале. Наверное буду снимать кпп и смотреть

----------

Осцилографом меряли на разьеме ДПКВ. Проводка не причем

Попросил привезти старый ДПКВ. Привезли и чудо появилась искра на 3 катушках. Одна филонит. Но машина все равно не завелась. Свечи после прокрутки сухие. Буду рыть в сторону подачи топлива. :shock:

Сигнализасия нету?.

брелок есть только не знаю что там так как с сигналками не балуюсь. Но я понимаю если бы не :eek1:было искры вообще то ладно.

Искру как Вы смотрели? Синхронизацию проверили? Давление топлива видно в измеренных величинах. Управление форсунками понимаем, что не 12V?

По порядку.
Метки смотрел совпадают. Смотрел достал катушки сделал массу и смотрел.

У Вас остается одно сообщение, после того начнете видеть вложения. Самое главное это понимание того, что делаешь. Только после того можно двигаться дальше.

Да я понимаю , что нужно делать. Просто после того как она побывала на 3 СТО то вообще не понятно, что делалось, а что нет. С начало говорили оригинал датчик поставили я снял а там китай китаем. Говорю как так, а они в ответ, что он на оригинале не работал то мол какая разница, что там будет. Завтра буду снимать осцилограму с катушек, распредвала, форсунок итд. Так же есть мысль на управление подкачивающим насосом (может когда в лужу влители что то снизу коротнуло). Причин выхода ТНВД не вижу хотя тоже нельзя исключать. Но ошибка 00801 как была на том датчике так и осталась . Хочу взять юсб ендоскоп и пересмотреть венец задающий . Может там что то вылезет. На двух предыдущих СТО хазяину парили новый комплект ГРМ мол метки не нормальные (хотя сам проверил все в норме). С ума схожу уже с этой шкодой. А кто то проверял ЭБУ ? Как его проверить?

Нужна осциллограмма двух оборотов коленвала и соответственно одного оборота распредвала

двухканальным осциллографом :
первый канал - датчик коленвала
второй канал- датчик распредвала

Верьте только технической документации от производителя и тому что проверяли сами (при условии понимания методики). А не мастерам с СТО и дилерских предприятий.