http ://www.kpematop.com/S6/V8-5VEngine.pdf

С учётом того, что китайский и оригинальный датчик показывают одинаковые картинки, это вполне возможно. Я верю в ТС, у него правильный подход.

----------

Вить, много у вас утопленников?
Я улетел из Ялты 5, повезло)

Так ещё не знаю , они сразу не выплывут ... как погниют блоки и поводка , так и узнаем!:super:

... Пардон за "Лирическое" отступление!

... Для ТС , распин ЕСМ с сигналами ... анализируйте Коллега!

какой был угол поворота распредвала в измеряемых величинах в момент снятия осциллограммы мотора CDNC ?

Видел давно, как Ниссан Максима 33 не запускался со стартера.С "толкача" - да. Наводка от стартера и близкое расположение с ДПКВ.
Эталонная осциллограмма есть? "Качество картинки" может быт связано как с автомобилем, так и с оборудованием.

Фокус в том, что при ошибке датчика коленвала фазорегулятор становится неактивным (условия для регулирования фаз не выполнены) и должен находиться в 0 положении (начальное положение без смещения фаз) .


Игорь , а в твоей осциллограмме cdnc неизвестен угол поворота распредвала.

Если память не подводит, то вроде минус 5гр.

Спасибо за советы. Я может и грешил бы на стартер, что он глушит сигнал ДПКВ но при этом после заводки она почему то работает на 2 цилиндрах. Пропадает сигнал на катушки 1 и 4 цилиндра. Хотя до этого на не заведенном двигателе везде была.

maksimus85, Просмотри внимательно задающий венец на ДПКВ! Бывали случаи , когда на нём оставались кусочки магнита со старого развалившегося датчика ... или просто сгусток масла с намагниченными опилками!

Завтра посмотрю эндоскопом . А долгая робота стартера могла повлиять как то на задающее кольцо.