Х.Х 3.2 FSI (AUK)

adn1271 · 16.03.2018, 18:34

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мне кажется я первый спросил, зачем это делать. Почему не выключить зажигание обычным способом, а потом включить и наблюдать? Есть ответ?

Кажется - крестись, вопрос мной задавался Вам? Властелин колец, Вы считаете себя истиной последний инстанции и чтоб перед Вами все тут оправдывались? Тыкать будешь на своем дилерском предприятии.

На заданной мной вопрос автор темы ответил.

Igor33 · 16.03.2018, 18:38

Ну ты и конь)))
Не выключая клеммы 15... Где нахватался такой ценной инфы? Поделись источником)))
ТС сделал правильно, нельзя слушать больную головушку.
В 32 посту тебе задал вопрос, если покажешь что-то до этого, отвечу.

adn1271 · 16.03.2018, 19:16

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну ты и конь)))
Не выключая клеммы 15... Где нахватался такой ценной инфы? Поделись источником)))
ТС сделал правильно, нельзя слушать больную головушку.
В 32 посту тебе задал вопрос, если покажешь что-то до этого, отвечу.

Клоун, ты думаешь сидя на своем дилерском предприятии обладаешь доступу ко всей информации?
Вопрос был по методике провидения эксперимента в зависимости от состояния регулятора на ТНВД.

Igor33 · 16.03.2018, 19:52

Ты не ответил на вопрос, видимо нечего сказать.
Если обладаешь доступом к информации приведи пруф. Иначе, ты будешь трепло. Но и без твоего пруфа, любой кто работал с мотором AUK знает, что останавливать мотор не отключая клеммы 15 нет никакой необходимости. Ты просто переоценил сам себя. Любой диагност, который реально занимается практической работой в диагностике, намотал бы на ус полезную информацию и не залупался, но только не ты - московский всезнайка. Не смеши практиков))) Твой пруф, если он и существует, помог тебе сесть в лужу, так как теория без практики - ничто.
И да, я обладаю доступом ко всей информации от VAG-а.
Ты ещё способен вести дискуссию спокойно или уже слетел с катушек окончательно?

adn1271 · 16.03.2018, 20:43

На свой вопрос, я получил ответ от автора темы.
Тебе объяснять что то здесь я не обязан, пиши DISS запрос. Речь шла о эксперименте, не более. Профессионал - учись пользоваться тестером и осциллографом, а не постоянно перепиновывать разъемы.

Igor33 · 16.03.2018, 22:31

Соскок с темы засчитан, знатно отмазался - эксперимент проводил)))
Потому отвечать не буду!
Интересно, ТС то понял что участвовал в эксперименте? Ну ты хоть зрителям объясни, что ты имел ввиду и в чём заключался эксперимент.

adn1271 · 17.03.2018, 07:53

Как это без отключения клеммы 15?))) А мотор останавливать "руками за шкив" что-ли)))
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Писали Вы?
Заглушить автомобиль не выключая замка зажигания "не возможно" (причем элементарно)?
Наличие +15 не влияет на состояние сканеров ( китай и не оригиналы) в процессе диагностике (блоки измеренных величин)?
Б/У ДВС управляет регулятором давления на ТНВД (давление в топливной рейке), который имеет разные состояния (открыт/закрыт) в обесточенном состояние. Это будет влиять на величину давления?
Текущий ТНВД влияет на величину давления?
ЗЫ: сходить с темы это у себя в ремзоне! Докопайтесь до фанарного столба безгрешный наш.

Igor33 · 18.03.2018, 01:18

J757 - Реле электропитания электронных компонентов двигателя
Вот это реле снимет с N290 питание после любой остановки мотора.

adn1271 · 18.03.2018, 11:12

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

J757 - Реле электропитания электронных компонентов двигателя
Вот это реле снимет с N290 питание после любой остановки мотора.

ELSA должна быть у всех кто занимается группой VAG, PRO или WIN значения в данном случае нет ни какого. Схема управления "стандартна".

Но почему в ELSA пишется, что в зависимости от производителя топливной аппаратуры, при демонтаже компонентов требуется принудительный сброс давления с помощью диагностического прибора, а в других случаях нет?

Каким образом повлияет величина давления в топливной рейке на проявление неисправности (в данном случае утечки) и "чистату" эксперимента?

Igor33 · 18.03.2018, 12:22

Если говорить о конкретном двигателе AUK, то в нём давление в рейле после остановки не сбрасывается. Зачем проводить эксперимент для этого? Реле отключится при уменьшении оборотов двигателя ниже определённого порога, независимо от того, какой диагностический прибор будет подключён в этот момент.

16.03.2018, 18:38	#42 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,250 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Ну ты и конь))) Не выключая клеммы 15... Где нахватался такой ценной инфы? Поделись источником))) ТС сделал правильно, нельзя слушать больную головушку. В 32 посту тебе задал вопрос, если покажешь что-то до этого, отвечу. Последний раз редактировалось Igor33; 16.03.2018 в 18:40..

16.03.2018, 22:31	#46 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,250 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Соскок с темы засчитан, знатно отмазался - эксперимент проводил))) Потому отвечать не буду! Интересно, ТС то понял что участвовал в эксперименте? Ну ты хоть зрителям объясни, что ты имел ввиду и в чём заключался эксперимент. Последний раз редактировалось Igor33; 17.03.2018 в 00:09..

16.03.2018, 19:52	#44 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,250 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Ты не ответил на вопрос, видимо нечего сказать. Если обладаешь доступом к информации приведи пруф. Иначе, ты будешь трепло. Но и без твоего пруфа, любой кто работал с мотором AUK знает, что останавливать мотор не отключая клеммы 15 нет никакой необходимости. Ты просто переоценил сам себя. Любой диагност, который реально занимается практической работой в диагностике, намотал бы на ус полезную информацию и не залупался, но только не ты - московский всезнайка. Не смеши практиков))) Твой пруф, если он и существует, помог тебе сесть в лужу, так как теория без практики - ничто. И да, я обладаю доступом ко всей информации от VAG-а. Ты ещё способен вести дискуссию спокойно или уже слетел с катушек окончательно?

16.03.2018, 20:43	#45 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 660 раз(а) в 419 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	На свой вопрос, я получил ответ от автора темы. Тебе объяснять что то здесь я не обязан, пиши DISS запрос. Речь шла о эксперименте, не более. Профессионал - учись пользоваться тестером и осциллографом, а не постоянно перепиновывать разъемы.

17.03.2018, 07:53	#47 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 660 раз(а) в 419 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	Как это без отключения клеммы 15?))) А мотор останавливать "руками за шкив" что-ли))) Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru Писали Вы? Заглушить автомобиль не выключая замка зажигания "не возможно" (причем элементарно)? Наличие +15 не влияет на состояние сканеров ( китай и не оригиналы) в процессе диагностике (блоки измеренных величин)? Б/У ДВС управляет регулятором давления на ТНВД (давление в топливной рейке), который имеет разные состояния (открыт/закрыт) в обесточенном состояние. Это будет влиять на величину давления? Текущий ТНВД влияет на величину давления? ЗЫ: сходить с темы это у себя в ремзоне! Докопайтесь до фанарного столба безгрешный наш.

18.03.2018, 01:18	#48 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,250 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	J757 - Реле электропитания электронных компонентов двигателя Вот это реле снимет с N290 питание после любой остановки мотора.

18.03.2018, 12:22	#50 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,250 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Если говорить о конкретном двигателе AUK, то в нём давление в рейле после остановки не сбрасывается. Зачем проводить эксперимент для этого? Реле отключится при уменьшении оборотов двигателя ниже определённого порога, независимо от того, какой диагностический прибор будет подключён в этот момент.