Давление масла-причина нехватки давления топлива,интересна связь, которой нет.

С давлением масла согласен. Но почему ошибки на одних и тех же моторах разные? На моём, в частности, на холодную цепь звенела 30 сек, но давление топлива всегда было высоким. Ошибка всегда одна - высокое давление. Давление масла я, к сожалению, не проверил тогда.

Из-за низкого давления масла одна из цепей работает со смещением. Отсюда ошибки по фазам и установка аварийного режима топлива - или высокого, или низкого. Как там мозги вычисляют, одним немцам понятно. Или поправляйте меня.

Может быть, кстати контрольная лампа давления масла часто загорается.

Ну , в принципе, это можно посмотреть в 140 и 141 группе-там углы открытия-закрытия, только понятие"установка аварийного" режима не совсем ясно. Ограничение крутящего момента достаточно ограничить временем открывания форсунок, а давление топлива можно , впринципе ограничить скважностью регулятора, но делать этого смысла не вижу.

Alpan, Очень похожая проблема с моим авто
Не помните что там да как было в итоге?

Столкнулся с такой же пробемой на моторе BHK.
клиент уже заменил насос и все датчики.
ошибка 000136 - Высокое давление.
По каналу 141 показыает всегда чуть больше 120 бар.
Снял осциллограмму. Почему то вместо прямоугольного ШИМа вижу пилу.
При увеличении оборотов, график меняется.
у кого есть эталон ШИМ сигнала на клапан регулировки давления на насосе?

Привет. На дизеле 3.0 BUG смотрел на регуляторе давления . Меандр, но точно не пила. Может межвитковое у вас?

поставили новый насос с регулятором. ничего не поменялось.
так что клапан исключен уже.

Кулачек на распредвале провернулся и нажимает не в такт с управлением клапаном.