1.8T AGU - дёргается мотор на 3000 об.
 

Добрый день, друзья.

Прошу помощи со следующей задачей:
Есть машина Golf 1.8T AGU 1999г.в.

Симптомы:
При разгоне в районе 3000 об. дёргается и дальше пилообразный график набора оборотов. (см. ниже).

Проверено:
Бензонасос - с приходящего шланга 6.5
Регулятор - даёт 2.5, отсекает выше 3 почти мгновенно
Бензофильтр - новый.
Клапан байпаса - рабочий, сбрасывает обратно как положено.
Клапан ВКГ - чистый, целый, не травит, закрывается.
N75 - давление держит, не травит. Немного смущает, что по мануалу 058-906-283-C 20-30 Ом, а у меня 35-35Ом мерится.
Свечи работают нормально, два комплекта пробовал. Результат один и тот же. Дёргается.
Катушки... катушки имеют сверху небольшие трещины (три из 4), пока не пробовал их менять, но машина на холостых не троит, двигатель работает ровно.

Из ошибок:
Жалуется на превышенный порог адаптации add
и электрическую неисправность в цепи лямбды
На высоких оборотах слышно как движок "чихает" в выхлоп
Очень сильно греется, охлаждение справляется, но чувствую, что температурный лимит превышен, раньше так не грелся.

Мерил:
Давление турбины на 3-й с 2000об до 6000об.
В районе 3000 стрелку дёргает, не понимаю нормально ли это. Подозреваю, что нет.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вот логи разгон + работа N75

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Сетки в заборнике все чистые? Систему не кессонит?:cool:

Если вы про бензонасос, то сетка в идеале.
по воздуху между дросселем и забором только фильтр и он в норме.
как понять кессонит ли?

Я про сетку внутри топливной станции ,кольцевую , перед второй ступенью!:cool:

Я посмотрю, но 6.5 атм оно под капотом давит.

...оно может давить хоть 8 , но если топливо идёт с пузырями...
Короче , ты сетку внутри колбы смотрел или не смотрел?!:cool:

Не смотрел :( кажется ее там вообще нет. Я проверю.

----------

Нет там никакой сетки в топливной станции. Там снизу стоит сетка которая снимается целиком при надобности. В неё нижней стороной упирается насос. От него трубка идёт к крышке топливной станции и дальше шлангом к бензофильтру под пузом.
Сетка там одна и она в порядке.

Если стоит родная станция ,то большая , круглая внизу заборника фильтрует на первую ступень (подкачка из бака в ёмкость из которой уже берёт топливо вторая ступень) , дальше внутри заборника вокруг насоса кольцевая сетка , через которую из ёмкости берётся топливо для второй ступени насоса ... обычно эта сетка чёрная в гАмнищще ... с пластиком её точно не перепутаешь!
Снимаем верхнюю крышку, топливной станции , вынимаем б\насос ... Берём баллон АВRO для промывки карбюратора , изгибаем кончик трубочки ... и чистим сетку...

Та, которая внизу видна?

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Блин, ночью менял насос, мог проглядеть.

Картинка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...].

Ещё одно, может быть важно. Если сильно топить, а потом поставить машину в баке булькает. Слышал после того как логи снимал до 6000 об. Прихал - булькало.

мАлАдЭц!!! Это та самая сетка , которая из-за особенностей заборника служит как накопитель грязи!

Это кольцевая сетка , снизу ещё одна картинка...

P.S. Будешь ставить назад насос с колечками уплотнительными повнимательней ,они разбухают и могут с первого раза на место не встать , поэтому лучше их хорошенько промазать литолом...