Перекладывать не надо, я цитирую на что отвечаю :smile: Вы же не считаете что для того чтобы увидеть спутники марса обязательно нужен телескоп? Что касается TMPS, видел я лог обмена по протоколу ISO14230. Все дело в том, что, имея лог обмена переслать данные ECU по тому или иному протоколу не проблема, проблема в защите таких программ от не санкционированного распространения, поэтому их никто и не пишет. Так ни кто и не противопоставляет, здесь главное "т.п." смотримсогласитесь что понять значение кнопки “Data List” намного проще чем понять значения тех параметров которые появляются после этого нажатия, да и смысл этой кнопки без знания этих появляющихся параметров в голове укладывается очень долго.

OFF
 

Сорри за офф этой темы.

Говорилось о "разглядывать звездное небо", а не о возможностях средств смотрения на Марс и его спутники. И под "телескопом" понималась программа Techstream.
А на Марс можно смотреть хоть и невооруженным взглядом, это зависит от цели глядения :smile: И если хочется "поближе" (телескопом), то знание астрономии необязательно, чего не скажешь о понимании сути англо-язычных названий менюшек пользования им.

И под этой аллегорией понимаю:

просмотр значений основных параметров БУ двигателем и другими системами, как-то DTC, CID, SFT/LFT, MAF, AFRS/HO2S и пр. (в зависимости уровня понимания и необходимости).
Баловство с Customize различных систем, выполнение всяких там Idle Learning, Zero point Calibration, DTC Read/Reset, Registration of TPWS valve/sensor ID*, etc.

Да, для всего этого потребуются доп. знания, чтобы не получалось

- Штурман, приборы!
- 90.
- Что 90?
- А что приборы?

Но, начинать надо с обучения пользованием телескопом, тьфу, Techstream'ом, а дальше - уже как получится или "как всегда" ;)

Для TPWS GS300 может будут полезны ссылки из [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Valentin8080, будет ли работать программа TECU 3 (Тестер ECU3) c адаптером
KKL VAG - COM for 409 1. Мои действия, установил драйвера FTDI_Driver_2.12.28,
установил программу TECU3. Дальше выполняю по инструкции.
После запуска программы выбираю ECU - настройки, нажимаю Настройка адаптеров,
выбираю VAG COM-409.1. K+CAN сохраняю. После настройки адаптера, выбираю Автомобиль->Марка, выберем марку “Toyota”. Для выбора ECU выбираю Ручной
далее выбираю TOYOTA EFI(внутренний рынок). подключаем адаптер к автомобилю, ставим ключ зажигания автомобиля в положение ON и нажимаем кнопку ”Информация о ECU”. Происходит Инициализация. И дальше ECU не отвечает, device
отсутствует. Если можно что не так?

Пробовал с этим адаптером и TECHSTREAM V12.20.024.
В папку C:\Program Files\Toyota Diagnoctics\TECHSTREAM скопировал папку
J2534KCANv1.0.0.10 запустил j2534KCAN.exe. Запустил TECHSTREAM в select VIM
j2534 (04.04) K+CAN Driver. Нажал Connect Vehicle. Дальше выбираю параметры машины и жму Next. Отрывается SYSTEM Menu, выбираю ALL ECUs.
Выходит сообщение: Selected system is not responding or not available.
Please check the repair manual for applicable systems. То есть, выбранная система
не отвечает или не доступна. Что делать?

Михаил_1, В диспетчере устройств все норм, восклицательных и вопросительных знаков нет? Com порт твой там же виден? По терминалу к нему пробовал подключаться?

Использовать VAG K+CAN Commander 1.4

[QUOTE=Михаил_1;750468]Valentin8080, будет ли работать программа TECU 3 (Тестер ECU3) c адаптером
KKL VAG - COM for 409 1. Мои действия, установил драйвера FTDI_Driver_2.12.28,
установил программу TECU3. Дальше выполняю по инструкции.
После запуска программы выбираю ECU - настройки, нажимаю Настройка адаптеров,
выбираю VAG COM-409.1. K+CAN сохраняю. После настройки адаптера, выбираю Автомобиль->Марка, выберем марку “Toyota”. Для выбора ECU выбираю Ручной
далее выбираю TOYOTA EFI(внутренний рынок). подключаем адаптер к автомобилю, ставим ключ зажигания автомобиля в положение ON и нажимаем кнопку ”Информация о ECU”. Происходит Инициализация. И дальше ECU не отвечает, device
отсутствует. Если можно что не так?

Скажите, а номер Com порта адаптера в настройках программы Вы указывали? Если CAN шина, то использовать VAG K+CAN Commander 1.4

Доброго дня!
В общем вчера прошёл сервисную компанию у дилера без каких-либо проблем, всё сделали без вопросов за бесплатно. Главное, надо было успеть до 2030 года:biggrin:

По поводу калибровок чёткого и понятного ответа мне услышать не удалось:confused: А что касаемо двух кодов ошибок на систему кондиционирования, то сказали, что этих датчиков у меня нет. Ну а чего они тогда светятся??? Вопрос конечно... Либо тот, кто отвечал на мои вопросы по ошибкам и калибровкам (эскриншот СканЧек я ему показывал) не вдавался в подробности, либо реально это пустяки. Тогда может сталкивались с такими пустяками?:wink:

Ещё раз спасибо за подсказку о сервисной компании!!!:thumbup:

так и должно быть, это ошибки датчиков света: водительский и пассажирский, на ярком солнышке эти ошибки уйдут.

Ага Жаль, что дылерские сервисмены, в том числе, не в теме одной из вероятных причин этих кодов

B1421/21 (Solar Sensor Circuit, Passenger side)
B1424/24 (Solar Sensor Circuit, Driver Side)

А они то при чём? Это не только в тайотах, и на сузуки и на маздах в гараже в других сканерах, на солнышко авто ставишь что бы оно попадалао на эти датчики, и оба ошибки нет, это на сузуки пробывал, на таёте не было солнышка что бы попробывать, а как пишут лампочкой по светить это хуйня не уходит ошибка.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: