Что касается ММТ коробок это отдельный шедевр

Здраствуйте Всем. Sventas, подскажите какой легковой дизель - класный?, а по тойоте вспомните 105 с мотором 1HZ.

Вы знаете клиенты последнее время говорят ,что купили бы новый автомобиль производившийся до 2000года.То есть помнят качество, хотя по уровню оснащенности те были победнее.Я и сам езжу на авто довольно спартанской комплектации 2005г,мотор 1,9 DCI простой как целофановый мешок,но головняка на порядок меньше чем у двухлитровых дизелей.Хотелбы поменять на более новый, но там проблем немеренно.Имею ввиду Рено Трафик.

Здраствуйте, не смею спорить о дизеле, т.к. считаю себя безграмотным в дизеле и не имею для данных авто соответствующего оборудования. Сам предпочитаю бензинку. Дешевле и проще в ремонте. У супруги Королла 2005г просто не убиваемая техника. За 100 тык. только расходники.

а если не секрет как ? делал несколько раз адаптации при этом заставлял механиков подводить без люфта .но недавно был в шоке перекупы натянули до железа

отведи сканером в положение замены сцепления и потом регулируй зазор

Регулировать надо в положении замены? И какой зазор выставлять?

ето лиш цикл для компюутера там ест ешо для сцеплени и каробки а если боле верно надо сначало сцепление , потом трансмисию и потом компютер, или сцепелие .компютер и сного сцеплеие .

вот тут наибоее полное руководство
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

ну не по щупу точно =) есть мнение, что надо отвести в положение замены и в этом положении упереть сервопривод штоком в вилку сцепления. то есть, максимально приблизить его на овальных отверстиях к вилке.
я после ремонта сервопривода наоборот, отодвинул сервопривод максимально от вилки сцепления.
привести в состояние замены можно так же без сканера, при помощи скрепки
описано вот тут
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]