После замены сцепления необходимо обучить, пост #10

буду пробовать обучить а то мне сказали нужно прошивать мозги.

ты бы шол на французский а по тойотам своя специфика 5 страниц прочитать тяжело повторюсь перегонщики так затянут всем привет

сколько не натягивай предел есть если моторчик сцепления т б актуатор натянут до предела то нех.. там адаптировать замена фередо как минимум

Здравствуйте.Поставили контрактную коробку(робот,Toyota Auris,1RZ),включили зажигание-включилась передача(по сканеру 33мм,положение датчиков положения передач) и соответственно блокировка стартера.Ладу не можем дать,может кто сталкивался?В принуд отодвинули сцепление,чиркнули стартером-работает,но не педаль газа,не на селектор ПП не реагирует:shock:

Вот,всё о роботах(ссылки вставлять не умею,поэтому просто адрес)-http://corolla.su/topic/1109-что-мы-уже-знаем-о-ммт-multimode-transmition/

самое интересное когда после адаптации она перестает ехать и ...вот тут начинается РЕГУЛИРОВКА

На том сайте всё грамотно расписанно...и причины и следствия.Нам гемор с другого автосервиса притащили,день прыгали вокруг машины пришли к выводы,что ребята понеопытности сделали ини ЭБУ к коробке,а не наоборот,а короба на передаче стояла..вот и прилипалово получилось,теперь ждём донора с нормальным ЭБУ.Кстати,можно сцеплением баловаться через ДПНП и адаптацию сцепления(как я понял сцепление соображает от ДПНП,он сверху стоит)хотябы для того,что б машину катать и заводить.

Не такуж и сложно.

если зазоры сцепления зажаты не будет ошибок и передачу не включите .дело не в компе актуатор натянули по причине изношенного диска или рук шаловливых