Тоже самое, но во втором логе добавлена электрическая нагрузка (фары+обогрев стекла). Плавание нет и двигатель стабильно работает аж на 480 rpm. Не думал, что на таких низких вообще может стабильно работать. Это все с замкнутыми контактами естественно.

Тот же тест, но вместо электрической нагрузки включение кондиционера. Видимо недостаточная нагрузка, обороты также плавают.

Тесты с VVT. Машина после поездки реакции на тест нет. Второй лог в файле с включенным кондиционером. Кондиционер "не помог" :)

Вот еще интересный лог с замыканием в разьеме. Если сначала включить электрическую нагрузку, замкнуть TC-TE1, а потом не размыкая отключить всю нагрузку плавание ХХ нет. Тут же размыкаем замыкаем сразу пошли волны на ХХ. Непонятно :confused:

Лог VVT теста с повышенными оборотами (педалью) до ~700. Муфта двигается, появляется неравномерный ХХ и вибрации.

PS: забыл по Health check. В другой раз уже :ph34r:

Видимо и результаты Check Mode Procedure тоже уже в другой раз. :smile:

Скриншот

А что за check mode procedure? Это где в течстриме?

----------

Есть предположения почему плавают обороты при замыкании TC-TE1. В общем то похоже на то, что летом у меня было на D. Но тут еще синхронно скачет статус топливной системы (постоянно из closed loop в open loop и drive скачет). Вообще ерунда какая то :shock:

"Каждый выбирает для себя..."(Ю. Левитанский, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]"
Видимо "правая рука" Гугла не знает что и как переводит "левая" (один и тот же текст).
Но и Яндекс - "сторонниик" онлайн-транслятора Гугл...
Осталось только спросить у самих японцев :biggrin1:

Да, эта процедура обычно сидит в утилитах: ...Engine and ECT -> Utility -> Check Mode.

Ощутимо возрасла скорость обмена данными. не помните значения bit rate во время диагностики с Custom Data List?

"Есть предположения почему плавают обороты при замыкании TC-TE1" - это про какой именно файл?

Для справки. Возможные режимы (статусы) топливной системы

• OL (Open Loop): Has not yet satisfied conditions to go closed loop
• CL (Closed Loop): Using heated oxygen sensor as feedback for fuel control
• OLDRIVE: Open loop due to driving conditions (fuel enrichment)
• OLFAULT: Open loop due to detected system fault
• CLFAULT: Closed loop, but heated oxygen sensor used for fuel control is malfunctioning

Поэтому напомню, что Другими словами, в этом режиме комп игнорирует, например, данные A/F Ratio Sensors (SFT=0) и "дергается" между OL Drive и OL (хотя Throttle Idle Position стабильно ON).

Да вроде визуально не особо возросла. Там в строке состояния постоянно прыгающие цифры, прыгает от 150 до 300мс вроде. Шнурок такой:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
При просмотре даты он еще более менее тянет (хотя иногда вылетает), а вот при проведении активных тестов вылетает постоянно сек через 30. Ну в общем чего можно ожидать от китайского г... за три копейки:bad:
Ну например первый же выложенный сегодня файл [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]