Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - 1nz-fe похоже не работает VVT-i на прогретом двигателе

У тебя другой двигатель. А как ты угол смотрел. Машина без кан шины?

Цитата:

Сообщение от Vovankms (Сообщение 515706)

В легионовской макулатуре. Например в autodata.ru/catalog/toyota_corolla/kniga_toyota_corolla_axio_fielder_seriya_avtolyubi tel_ustr_tekhnicheskoe_obsluzhivanie_i_remont/ или в autodata.ru/catalog/dvigateli_toyota/kniga_toyota_dvigateli_1nz_fe_2nz_fe_ustroystvo_te khnicheskoe_obsluzhivanie_i_remont/

Цитата:

Сообщение от Vovankms (Сообщение 517050)

У тебя другой двигатель. А как ты угол смотрел. Машина без кан шины?

1ZZ-FE. через шнурок CAN. Прога TECU3.

А можно пару файлов с логами теки

Цитата:

Сообщение от Vovankms (Сообщение 517450)

А можно пару файлов с логами теки

Приветствую!
Почитал ваш рассказ :) Все же думаю в муфту надо залезть хотя бы малыми силами - не снимая боковую крышку ДВС. Просто открутив крышку на муфте. Обращаю внимание, что там нестандартные пятигранные звездочки на шляпках болтов. Можно их открутить зубилом, но потом купить туда 4 обычных болта такого же размера.
Там и увидите что происходит внутри с муфтой.
А так можно вечно делать логи без всяких результатов :)
Выложил фото данного ДВС изнутри для понимания процесса...

Здравствуйте, прочитал тему до конца, у меня проблема один в один по поведению двигателя, правда двигатель 1ZZ, как вы решили свою проблему? Заранее благодарен

автор какой то невежа. общается так как будто человек который ему хочет помочь чем то ему обязан
да еще и не отписался о результате

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 533765)

Подобное вылечил заменой дроссельной в сборе,проблема ушла сразу.Потерял кучу времени на всякие промывки осмотры,обманки и различные эксперименты.

Цитата:

Сообщение от Alex-N (Сообщение 777734)

Первый раз слышу о решении проблемы с ввт при замене дроссельного узла.

Цитата:

Сообщение от alflash (Сообщение 515590)

При исправной системе давления масла при ХХ прогретого двигателя достаточно для управления VVT-i при активном тесте.
Отдельного параметра "давление VVT" не существует.

Здравствуйте, не поможете с этой проблемой не выполнения актив теста vvti на прогретом двигателе выше 70 градусов. Двигатель 1zz Авто калдина zzt241 , двигатель после капиталки, муфта новая оригинал маслонасос новый оригинал, цепь новая , масло идемитсу 5-30, собственно на ходу фактический угол с заданным совпадают но иногда идут перекинуты и недокруты муфты от 5 до 13 градусов. Актив тест выполняется строго до 70 градусов, в 70 градусов двигатель уже не глохнет но начинает подстраивать а свыше 75 градусов вообще не чего не происходит. Логи есть сделаны в программе теку 2. Скажите куда их можно скинуть чтоб вы посмотрели. Заранее благодарен
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Цитата:

Сообщение от Caldina (Сообщение 782849)

Ок, присылайте, но вместе с "телом" программы и, конечно с логами активного теста при <50°C и >75°C.
При ремонте Oil Control Valve Filter был проверен/очищен?
Могут ли исполнители "капиталки" проверить не коррелирует ли факт невыполнения этого активного теста с давлением масла?
Год выпуска авто, пробег?
Возможность использования GTS?
Остальное в л.с.