Сажевый фильтр и клапан ЕГР

anikey_92 · 21.02.2016, 21:15

тогда получается, что как минимум он должен быть исправен и чист, а потом уже можно смотреть о заглушке и програмном кромсании из ЭБУ

Sharkname · 23.03.2016, 16:19

Эксплуатирую Vectru C 1.9 DTH (150 л) с 2010 г. Работает всё прекрасно. При езде по городу машину не глушу пока не закончиться регенерации сажевика . По трассе её даже не замечаю. Пока работает прожиг и клапан ЕГР ,дёргаться не буду. Придёт время удалю сажевик и заглушу ЕГР программно и физически. Производить замену сажевика точно не буду.

Sharkname · 21.04.2016, 08:30

Я прислушаюсь к Вашему совету, но сделаю по своему.

Alvydas · 21.04.2016, 17:54

Каждии делаеть по своему как думает

Sharkname · 05.05.2016, 11:34

Езжу на "колхозной" солярке с 2010 г. "Сажевик" менять или удалять, а так же другие проблемы всё это буду решать по мере поступления. Пока что: No problems.

Юран1954 · 13.05.2016, 11:41

все тут правильно егр клапан нужен только в следующих режимах
работы
1- снижение температуры при сгорании топлива
2-уменьшение режима перегрева двигателя при частичных режимах и простоя в пробках
3- работа при очистки сажевого фильтра

tva381 · 17.05.2016, 20:29

А вы знаете где на астрах н и зафирах в стоят блоки управления - под бампером слева - так после чипования они просто сгнивают т.к.горе мастера не имеют оборудования для правильного процесса герметизации блока. За зиму 2015-2016 через меня прошли 4 астры 1.3 и зафира 1.7 и все после *лаборатории скорости* сначала замена ЭБУ ,а потом восстановление обвеса.Здесь сказано много правильных слов про EGR для чего и зачем он нужен.Все забывают про дроссель во впускном тракте - он закрывается на сбросе газа и турбина не успевает сбросить воздух - удар по лопаткам - сокращение срока службы.В этот момент открывается EGR -он играет роль байпасного клапана.

tipaking · 07.02.2017, 16:30

Цитата:

Сообщение от tva381
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

.Все забывают про дроссель во впускном тракте - он закрывается на сбросе газа и турбина не успевает сбросить воздух - удар по лопаткам - сокращение срока службы.В этот момент открывается EGR -он играет роль байпасного клапана.

Я извиняюсь, а где на двигателе X20DTH(L), например, стоит дроссель на воздушном тракте? А то, я нинашол
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
. Следовательно, моим лопаткам ничё не грозит без егорки?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

----------

Чёт читал, читал, тему...а тут"... смешалось всё - люди, кони..."(с). Ребят, для начала, хорошо бы отделить бы мух от котлет. То есть, дизеля от бензиновых двигателей. Это совершенно разные двигателя, хоть они все и ДВС
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.

georgii50 · 17.05.2016, 23:43

А разве астры 1.3 нельзя по ОБД делать?
На астрах Н 1.3 клапан егр простой без электроники (только упр.) зачем его глушить?

tva381 · 18.05.2016, 15:07

Цитата:

Сообщение от georgii50
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А разве астры 1.3 нельзя по ОБД делать?
На астрах Н 1.3 клапан егр простой без электроники (только упр.) зачем его глушить?

Если лезут в блок то наверное не могут(А может и не имеют такого программатора - прога там шифрованная).А глушить в наглую нельзя ,а то прилетит р0400 заклинивание штока клапана.

05.05.2016, 11:34	#5 (permalink)
Sharkname Новичок Регистрация: 17.03.2016 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Minsk Авто: VECTRA C 1.9 DTH	Езжу на "колхозной" солярке с 2010 г. "Сажевик" менять или удалять, а так же другие проблемы всё это буду решать по мере поступления. Пока что: No problems. Последний раз редактировалось Sharkname; 05.05.2016 в 11:35..

17.05.2016, 20:29	#7 (permalink)
tva381 Участник тусовки Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 155 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Питер	А вы знаете где на астрах н и зафирах в стоят блоки управления - под бампером слева - так после чипования они просто сгнивают т.к.горе мастера не имеют оборудования для правильного процесса герметизации блока. За зиму 2015-2016 через меня прошли 4 астры 1.3 и зафира 1.7 и все после лаборатории скорости сначала замена ЭБУ ,а потом восстановление обвеса.Здесь сказано много правильных слов про EGR для чего и зачем он нужен.Все забывают про дроссель во впускном тракте - он закрывается на сбросе газа и турбина не успевает сбросить воздух - удар по лопаткам - сокращение срока службы.В этот момент открывается EGR -он играет роль байпасного клапана. Последний раз редактировалось tva381; 17.05.2016 в 20:30..

21.02.2016, 21:15	#1 (permalink)
anikey_92 Новичок Регистрация: 18.08.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ukraine Авто: partner 2.0hdi	тогда получается, что как минимум он должен быть исправен и чист, а потом уже можно смотреть о заглушке и програмном кромсании из ЭБУ

23.03.2016, 16:19	#2 (permalink)
Sharkname Новичок Регистрация: 17.03.2016 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Minsk Авто: VECTRA C 1.9 DTH	Эксплуатирую Vectru C 1.9 DTH (150 л) с 2010 г. Работает всё прекрасно. При езде по городу машину не глушу пока не закончиться регенерации сажевика . По трассе её даже не замечаю. Пока работает прожиг и клапан ЕГР ,дёргаться не буду. Придёт время удалю сажевик и заглушу ЕГР программно и физически. Производить замену сажевика точно не буду.

21.04.2016, 08:30	#3 (permalink)
Sharkname Новичок Регистрация: 17.03.2016 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Minsk Авто: VECTRA C 1.9 DTH	Я прислушаюсь к Вашему совету, но сделаю по своему.

21.04.2016, 17:54	#4 (permalink)
Alvydas Участник тусовки Регистрация: 09.12.2012 Сообщений: 208 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Lietuva Авто: Opel Mokka 2017	Каждии делаеть по своему как думает

13.05.2016, 11:41	#6 (permalink)
Юран1954 Завсегдатай Регистрация: 06.04.2014 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 73 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: ваз 2111	все тут правильно егр клапан нужен только в следующих режимах работы 1- снижение температуры при сгорании топлива 2-уменьшение режима перегрева двигателя при частичных режимах и простоя в пробках 3- работа при очистки сажевого фильтра

17.05.2016, 23:43	#9 (permalink)
georgii50 Новичок Регистрация: 05.03.2015 Сообщений: 48 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Рязань Авто: Honda CR-V	А разве астры 1.3 нельзя по ОБД делать? На астрах Н 1.3 клапан егр простой без электроники (только упр.) зачем его глушить?