w639, большой расход и с места тупит

stal · 08.09.2019, 20:39

Цитата:

Сообщение от masterVito

позволю себе немного оффтопа , у меня когдато с товарищем была разборка 638 вито , так вот лью например от 112того ,пускай к примеру будет механика ,одну и туже прошивку ,при нормальных форсунках машина поехала ,тотже блок потом ставлю и привязую на рядом стоящую и она еле заводится ,дымит как паравоз хотя приехала на родном блоке дымела меньше .Жаль топик стартер далеко ,так бы предложил прокатиться

Может туда надо заводскую прошивку которая шла без дпф с завода ?
иди железо моторника дурит

Уже менялся софт даже, лили ведьмой, причём там всего три софта но мою было, и все три с завода без сажи

----------

Цитата:

Сообщение от belautoservis

Про 150 не понял, да и разглядеть трудно, но...
Обороты одни и те же, давление приблезительно одинаково, а активация турбины полностью противоположны 7% и 85%? Это один и тот-же авто, или разные? По фото однозначный вывод можно сделать только об одном- ноут DELL.

Это моя, это единственно зацепка...
В активация есть включение турбины, обороты подниматься до 1500 и клавиши F3, F4
Так вот, там написано что разница в давление между включённом турбиной и выклченно должно быть не меньше 150hPa, а у меня 70, получается что турбина с низов не дует
Думаю так понятнее то что на скрине не видно

----------

Цитата:

Сообщение от megabyteauto

Прошу прощения у Коллег ! Я в последнее время просто сильно устал от вариантов "угадайки" от новоизбранных "диагностов" ... дать ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ для авторемонтника со стажем обычно труда не составляет...

Информация полная дальше не куда, читай с начало, фазы были проверенные в первую очередь, впрыск тоже в норме, тем более форсы стоят новые, новые в смысле совсем новые по 13 т. р. С копейками брал

Moldovan1 · 09.09.2019, 05:03

У нас один из гаражей находится в горах (Германия), атмосферное давление всегда почти 930. Ну так вот там тоже не одна турбина тест в софте не проходит

Хотя с ними все ок.
А по теме- на низких оборотах турбе важно чистый впуск без сопротивления и такой же выпуск.
А с другой стороны экотюнера (настоящие, кто в теме) не дают крутиться турбине на малых оборотах. Ездят на атмосферном давление почти до 35 мг/ход поршня подачи соляры. И только потом дуют в турбину. Говорят экономия хорошая топлива.

megabyteauto · 09.09.2019, 05:46

Цитата:

Сообщение от stal

Это моя, это единственно зацепка...
В активация есть включение турбины, обороты подниматься до 1500 и клавиши F3, F4
Так вот, там написано что разница в давление между включённом турбиной и выклченно должно быть не меньше 150hPa, а у меня 70, получается что турбина с низов не дует

----------

Информация полная дальше не куда, читай с начало, фазы были проверенные в первую очередь, впрыск тоже в норме, тем более форсы стоят новые, новые в смысле совсем новые по 13 т. р. С копейками брал

В этой мурзилке с помощью диагностики можно делать ВСЁ!

... Форсы конечно прописаны по кодам ...но разбег по коррекции впрыска , относительную компрессию и количество впрыска мг\такт на х\х ... естественно на прогретом моторе ... очень бы хотелось узреть!

P.S. Это не от недоверия , не обижайся... просто за 20 с лишним лет такие чудеса встречались!!! ... Как говАривал Товарищ Сухов ..." Чудны дела рук твоих Господи!" А у меня какое-то подозрение ,что турбина не дует по причине отсутствия нормального выхлопа...или впуска ... не исключая даже хреновый воздушный фильтр\или тупо ограничение по грёбаной экологии из-за ДМРВ....

----------

Цитата:

Сообщение от masterVito

позволю себе немного оффтопа , у меня когдато с товарищем была разборка 638 вито , так вот лью например от 112того ,пускай к примеру будет механика ,одну и туже прошивку ,при нормальных форсунках машина поехала ,тотже блок потом ставлю и привязую на рядом стоящую и она еле заводится ,дымит как паравоз хотя приехала на родном блоке дымела меньше .Жаль топик стартер далеко ,так бы предложил прокатиться

Может туда надо заводскую прошивку которая шла без дпф с завода ?
иди железо моторника дурит

Там турбины очень сильно отличаются! ... А в последнее время к сожалению столько чипарастов развелось , которые даже понятия не имеют про мех часть!

stal · 09.09.2019, 10:37

Цитата:

Сообщение от Moldovan1

У нас один из гаражей находится в горах (Германия), атмосферное давление всегда почти 930. Ну так вот там тоже не одна турбина тест в софте не проходит

Хотя с ними все ок.

проверял на двух машинах, было как то приехал вито автомат, мотор тоже как у меня 646, и турбина такая же, у него при тесте давление надува больше чем на 150hPa было

----------

Цитата:

Сообщение от Moldovan1

А по теме- на низких оборотах турбе важно чистый впуск без сопротивления и такой же выпуск.
А с другой стороны экотюнера (настоящие, кто в теме) не дают крутиться турбине на малых оборотах. Ездят на атмосферном давление почти до 35 мг/ход поршня подачи соляры. И только потом дуют в турбину. Говорят экономия хорошая топлива.

ездил без воздушного и с откинутым глушаком
на счет экотюненга, я про это в курсе что турбина не раздувает с низов, поэтому в прошивке убирали ограничение турбины вообще

гипертурбулентный · 09.09.2019, 18:17

Цитата:

Сообщение от stal

мужики! вы прежде чем что то писать приложите доказательство!

что бы не быть многословным смотри цену на экзисте... с этим номером вообще космос цена

экзист это порно
в хохляндии 15000 гривен
и из хохляндии в таджикистан насколько мне известно едут украинские автомобили один за другим

какой в жопу экзист???
окстись

он уже неактуален лет как 5 минимум

----------

возьми хотябы автоком в руки ядрен батон
и выстави данные в реальном времени

выбери заданное и фактическое давление наддува
и дай ей под хвост

дать тебе видео чтоб понял о чем я говорю?

если не раздувается как надо - выкинуть уже эту турбину в помойку

stal · 09.09.2019, 18:22

Цитата:

Сообщение от гипертурбулентный

экзист это порно
в хохляндии 15000 гривен
и из хохляндии в таджикистан насколько мне известно едут украинские автомобили один за другим

какой в жопу экзист???
окстись

он уже неактуален лет как 5 минимум

----------

возьми хотябы автоком в руки ядрен батон
и выстави данные в реальном времени

выбери заданное и фактическое давление наддува
и дай ей под хвост

дать тебе видео чтоб понял о чем я говорю?

если не раздувается как надо - выкинуть уже эту турбину в помойку

ну давай ссылку на турбину что много говоришь
именно что когда даешь под хвост все нормально, только с места, была бы подешевле турбина не думал и давно купил бы

гипертурбулентный · 09.09.2019, 19:10

У тебя автоком есть?
Ссылку на турбу дам позже

megabyteauto · 09.09.2019, 21:34

Цитата:

Сообщение от stal

... я про это в курсе что турбина не раздувает с низов, поэтому в прошивке убирали ограничение турбины вообще

Ну скрин параметров где?!!!!!!! Или чумачить продолжим?

Я сегодня на выезде был , клиент чуть не купил новый насос ... а вопрос был , я сам охренел : рукожопы меняя мотор на В5-м умудрились порвать две силовые массы в жгуте ... то контачили , то нет!

На первом и втором контакте ЕСМ при езде в горку масса просто пропадала!

гипертурбулентный · 09.09.2019, 21:48

Цитата:

Сообщение от megabyteauto

чумачить продолжим?

Я сегодня на выезде был

На первом и втором контакте ЕСМ при езде в горку масса просто пропадала!

Сидел под капотом с мультимером?

greka_85 · 09.09.2019, 23:40

Датчи противодавления тоже учавствует в регулировке наддува,и если его параметры отличаются от заданных,наддув может чудить. Еще их любят пихать какой попался. В работе спринтер коротыш w906 om646 с низов вялый,после 2000 пытается на разгон идти. И в процессе увидел отклонения по датчику противодавления ОГ на 300мбар. А датчик не бьётся на это авто,стоял то ли от евро5 классик,то ли от 651 с отверстием в разъёме. Подобрал из валявшихся в загашнике и авто веселее поехало. Заказали по номеру оригинал,а привозят все не то.

09.09.2019, 05:03	#102 (permalink)
Moldovan1 Завсегдатай Регистрация: 01.01.2014 Сообщений: 385 Вы сказали Спасибо: 61 Поблагодарили 62 раз(а) в 39 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Germany Авто: Renault dci	У нас один из гаражей находится в горах (Германия), атмосферное давление всегда почти 930. Ну так вот там тоже не одна турбина тест в софте не проходит Хотя с ними все ок. А по теме- на низких оборотах турбе важно чистый впуск без сопротивления и такой же выпуск. А с другой стороны экотюнера (настоящие, кто в теме) не дают крутиться турбине на малых оборотах. Ездят на атмосферном давление почти до 35 мг/ход поршня подачи соляры. И только потом дуют в турбину. Говорят экономия хорошая топлива. Последний раз редактировалось Moldovan1; 09.09.2019 в 05:17..

09.09.2019, 19:10	#107 (permalink)
гипертурбулентный Banned Регистрация: 27.05.2018 Сообщений: 95 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Москва Авто: W221 S600L biturbo	У тебя автоком есть? Ссылку на турбу дам позже

09.09.2019, 23:40	#110 (permalink)
greka_85 Новичок Регистрация: 28.05.2013 Сообщений: 55 Вы сказали Спасибо: 45 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: иваново Авто: лада	Датчи противодавления тоже учавствует в регулировке наддува,и если его параметры отличаются от заданных,наддув может чудить. Еще их любят пихать какой попался. В работе спринтер коротыш w906 om646 с низов вялый,после 2000 пытается на разгон идти. И в процессе увидел отклонения по датчику противодавления ОГ на 300мбар. А датчик не бьётся на это авто,стоял то ли от евро5 классик,то ли от 651 с отверстием в разъёме. Подобрал из валявшихся в загашнике и авто веселее поехало. Заказали по номеру оригинал,а привозят все не то.