w164 дизель строс турбины очень сильно слышно

ildarische · 05.03.2016, 08:28

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

конечно замена...а в выхлопную заглядывали ? нормально ?

всё началось с запаха ог в кабине и чека. был далеко от цивилизации и путём нюха нашёл откуда сечет- гофра левого вых коллектора. отверстие со спичечную головку. до столицы 1000км делать нечего-замазвл холодной сваркой. чек исчез. по приезду купил штаны начитался wis и уже собирался менять как задёргалась коробка. начались танцы.как не странно но холодая сварка так и не отвалилась. внутри на выходе видны обломанные края внутренностей и они гремят внутри гофры. новые штаны имеют немного другую форму и выглядят солиднее. старые больше напоминают погремушку из консервной банки. вопрос знатокам- новые штаны такие же проблематичные или детская болезнь с осыпанием устранена?

----------

Цитата:

Сообщение от 6210209

Проблема очень частая, и всегда виной тому была сама турбина, у сервопривода на турбину бывает несколько номеров G109, G108 и т.д. они на алюминевом корпусе сервопривода, и они имеют разные настройки по управлению, не исключено что ставили б\у или он имеет большой люфт

ставился родной актуатор со всеми кишками. единственное пока искал решение проблемы и прокатал около 50 км от заедания геометрии немного стесалась шестерня червячного механизма и внутри было немного пластмассовой стружки. шестерню поменяли. люфта нет. при мне подсоединили к какому то прибору размером с планшет. сервопривод походил туды-сюды высветилось 100% и меня поздравили что всё работает. и вот теперь не знаю с чего начать с замены актуатора или геометрии поскольку в самой геометрии датчиков нет и всё что связано с турбиной показывает на ошибку актуатора

Yevgeniy · 05.03.2016, 14:08

кроилово всё это. купи новый гаретт и забудь.

stal · 05.03.2016, 14:20

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

кроилово всё это. купи новый гаретт и забудь.

+100500

Oleg_373 · 05.03.2016, 15:12

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

кроилово всё это. купи новый гаретт и забудь.

да-и на следуюющие 150 тыс о ней мож забыть ...если конечно с выхлопом и топл. все нормально

Yevgeniy · 05.03.2016, 15:19

Вроде он выхлоп поменял

ildarische · 05.03.2016, 16:31

нееее ребята демократы. а оторваться в гараже, измазаться с головы до ног? а садомазо без прочтения для начала виса? вис это хорошо но от него тупеешь- работа превращается не в удовольствие а в автомат. поменять это слишком просто. тем более сейчас когда снять-поставить турбу уже уходит не более часа. буду дальше ковырять постепенно понимая что в итоге 99% придётся поставить новую. не оставляет в покое возможное чудо. заодно посмотрю что творится со впускными коллекторами. да про выхлопные левые штаны. мерседес поразил тем что слева надо снимать по вису бачок гура. за ним два винта которые держат теплозащитный экран над штанами. бачок не снимал кое как подлез. ну неужели изначально эти болты нельзя было сделать правее или левее? поэтому где то в этой ветке читал про выдирание впускных заслонок. много мнений по этому поводу. да можно поменять ещё и эти коллектора-опять ненадолго и смысл? я считаю это очередным косяком мерседеса и вкручивание болтов вместо заслонок не колхозом а модернизацией. как дойду до сути актуатор- геометрия отпишусь. всем спасибо

ildarische · 22.03.2016, 20:43

в общем концовка истории такова. перелопатил опять весь нет. нашёл на форумах ещё две причины неправильной работы актуатора. первая это оранжевый конденсатор на плате актуатора и второе мацание грязными руками внутренностей при замене пластмассовых шестерёнок. открыл актуатор пригляделся так и есть. не знаю как грамотно назвать круглые хреновины с дорожками но следы чьих то маслянных пальцев компании турбо-ст химки там присутсвовали.жутких отзывов про эту контору начитался уже после тогокак у них чинился ([Только для зарегистрированных...])
протёр сухой тряпкой и о чудо никаких провалов. утверждать не буду может и совпадение. ну как то так закончилась битва с турбиной. правда по дороге раз уж забрался выломал заслонки во впускных коллекторах нарезал резьбу и закрутил болты. мотор заслонок оставил на месте. они были ещё живы но люфт в тягах уже присутсвовал. всё закоксено и страшно.примерно вот так [Только для зарегистрированных...] снял клапан егр но там как не странно ничего жуткого не нашёл. копоть есть но немного. заодно поменял прокладки теплообменника. без фанатизма потратил три дня. но результатом доволен

Oleg_373 · 22.03.2016, 21:21

скоко их не разбирал-все чистое и сухое...или повезло или совпадение

Sam. · 23.03.2016, 10:26

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

...или повезло или совпадение

первый раз - случайность, второй раз - совпадение, третий раз - закономерность /цитата/

Oleg_373 · 23.03.2016, 10:49

блин-у меня почему-то только одни закономерности

05.03.2016, 14:08	#312 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,651 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	кроилово всё это. купи новый гаретт и забудь. stal likes this. __________________ skype: yevgeniy-190

05.03.2016, 15:19	#315 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,651 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	Вроде он выхлоп поменял __________________ skype: yevgeniy-190

22.03.2016, 20:43	#317 (permalink)
ildarische Banned Регистрация: 06.03.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: москва	в общем концовка истории такова. перелопатил опять весь нет. нашёл на форумах ещё две причины неправильной работы актуатора. первая это оранжевый конденсатор на плате актуатора и второе мацание грязными руками внутренностей при замене пластмассовых шестерёнок. открыл актуатор пригляделся так и есть. не знаю как грамотно назвать круглые хреновины с дорожками но следы чьих то маслянных пальцев компании турбо-ст химки там присутсвовали.жутких отзывов про эту контору начитался уже после тогокак у них чинился ([Только для зарегистрированных...]) протёр сухой тряпкой и о чудо никаких провалов. утверждать не буду может и совпадение. ну как то так закончилась битва с турбиной. правда по дороге раз уж забрался выломал заслонки во впускных коллекторах нарезал резьбу и закрутил болты. мотор заслонок оставил на месте. они были ещё живы но люфт в тягах уже присутсвовал. всё закоксено и страшно.примерно вот так [Только для зарегистрированных...] снял клапан егр но там как не странно ничего жуткого не нашёл. копоть есть но немного. заодно поменял прокладки теплообменника. без фанатизма потратил три дня. но результатом доволен Последний раз редактировалось ildarische; 22.03.2016 в 20:48..

22.03.2016, 21:21	#318 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	скоко их не разбирал-все чистое и сухое...или повезло или совпадение __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

23.03.2016, 10:49	#320 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	блин-у меня почему-то только одни закономерности __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

05.03.2016, 16:31	#316 (permalink)
ildarische Banned Регистрация: 06.03.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: москва	нееее ребята демократы. а оторваться в гараже, измазаться с головы до ног? а садомазо без прочтения для начала виса? вис это хорошо но от него тупеешь- работа превращается не в удовольствие а в автомат. поменять это слишком просто. тем более сейчас когда снять-поставить турбу уже уходит не более часа. буду дальше ковырять постепенно понимая что в итоге 99% придётся поставить новую. не оставляет в покое возможное чудо. заодно посмотрю что творится со впускными коллекторами. да про выхлопные левые штаны. мерседес поразил тем что слева надо снимать по вису бачок гура. за ним два винта которые держат теплозащитный экран над штанами. бачок не снимал кое как подлез. ну неужели изначально эти болты нельзя было сделать правее или левее? поэтому где то в этой ветке читал про выдирание впускных заслонок. много мнений по этому поводу. да можно поменять ещё и эти коллектора-опять ненадолго и смысл? я считаю это очередным косяком мерседеса и вкручивание болтов вместо заслонок не колхозом а модернизацией. как дойду до сути актуатор- геометрия отпишусь. всем спасибо