w164 дизель строс турбины очень сильно слышно

murzik · 24.02.2016, 14:36

Коробас обновл, попробую двигло обновить.....

GReddy33 · 26.02.2016, 17:42

Обновление ПО может непомочь

----------

я знаю по спринтере 3,0 фирчит турбина от перенадува либо сервопривод другой стоит
реагирование на сирую погоду если датчики одключени нужно колодки изолентой перемотать чтоб влага непопадала

Yevgeniy · 27.02.2016, 04:58

Ничего не понял, Какие датчики, какая изолента? Синяя?

Oleg_373 · 27.02.2016, 09:36

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

Ничего не понял, Какие датчики, какая изолента? Синяя?

нее-лучше с цветного набора-там есть еще и зеленая-у нее изолирующие свойства получше и еще она может увеличивать крутящий момент вроде...

Nikola-Tesla · 27.02.2016, 09:55

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

стоит на месте, жмешь тапку в пол резко, отпускаешь и слышно очень фырканье(сброс) турбины.
так же если ехать 100км\ч то тоже происходит постоянное фырчание турбины...

сама турбина новая, сервопривод ходит норм.
машина была с сажевым фильтром, сажевик кто-то когда то удалил.
ошибок по сажевому нет.

может быть из-за клапана EGR? иногда выскакивает на него ошибка и машина перестает ехать.

так же есть дать тапку в пол на трассе то из глушака пойдет черный дым.

сними ЕГР промой очистителем и загляни действительно ли удолен сажевик , уровень масла не растет ?

murzik · 27.02.2016, 11:08

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

Ничего не понял, Какие датчики, какая изолента? Синяя?

Чего то попутал человек видимо.....Но изолента синяя всему голова))

Yevgeniy · 27.02.2016, 11:43

Цитата:

Сообщение от Nikola-Tesla

сними ЕГР промой очистителем и загляни действительно ли удолен сажевик , уровень масла не растет ?

ебать ты тупорез...

ildarische · 04.03.2016, 22:12

Вечер добрый. попробую вставлю свои пять копеек. Ситуация аналогичная- дёргание и всё прочее. Ошибка актуатора. Снял турбину, разобрал. заклинена геометрия коксом, разбита задняя крыльчатка выхлопным коллектором. поменял коллекторы и картридж турбины. при разборке удивил люфт всех лопаток геометрии ВДОЛЬ оси около миллиметра. спецы которые ремонтировали турбину сказали что это нормально. отпескоструили почистили отколибровали . поставил на место. дёргания стали переодические. при открытом капоте видно что актуатор двигается то плавно то рывками. лопатки геометрии двигает актуатор. при незаведённом двигателе отсоединил шток актуатор-турбина. шток двигается легко. И создаётся такое ощущение что сам актуатор работает но вот из-за выроботки лопаток геометрии шайба с вырезами(не знаю как она грамотно называется)которая двигает лопатки попадает между лопатками и корпусом. вот в этом я и сомневаюсь. всё таки может надо было настоять на замене геометрии?

Oleg_373 · 04.03.2016, 23:42

конечно замена...а в выхлопную заглядывали ? нормально ?

6210209 · 05.03.2016, 00:09

Проблема очень частая, и всегда виной тому была сама турбина, у сервопривода на турбину бывает несколько номеров G109, G108 и т.д. они на алюминевом корпусе сервопривода, и они имеют разные настройки по управлению, не исключено что ставили б\у или он имеет большой люфт

27.02.2016, 04:58	#303 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,655 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	Ничего не понял, Какие датчики, какая изолента? Синяя? __________________ skype: yevgeniy-190

04.03.2016, 22:12	#308 (permalink)
ildarische Banned Регистрация: 06.03.2014 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: москва	Вечер добрый. попробую вставлю свои пять копеек. Ситуация аналогичная- дёргание и всё прочее. Ошибка актуатора. Снял турбину, разобрал. заклинена геометрия коксом, разбита задняя крыльчатка выхлопным коллектором. поменял коллекторы и картридж турбины. при разборке удивил люфт всех лопаток геометрии ВДОЛЬ оси около миллиметра. спецы которые ремонтировали турбину сказали что это нормально. отпескоструили почистили отколибровали . поставил на место. дёргания стали переодические. при открытом капоте видно что актуатор двигается то плавно то рывками. лопатки геометрии двигает актуатор. при незаведённом двигателе отсоединил шток актуатор-турбина. шток двигается легко. И создаётся такое ощущение что сам актуатор работает но вот из-за выроботки лопаток геометрии шайба с вырезами(не знаю как она грамотно называется)которая двигает лопатки попадает между лопатками и корпусом. вот в этом я и сомневаюсь. всё таки может надо было настоять на замене геометрии? Последний раз редактировалось ildarische; 04.03.2016 в 23:09..

04.03.2016, 23:42	#309 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	конечно замена...а в выхлопную заглядывали ? нормально ? __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

24.02.2016, 14:36	#301 (permalink)
murzik Участник тусовки Регистрация: 09.10.2012 Сообщений: 331 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: GL 500.	Коробас обновл, попробую двигло обновить.....

26.02.2016, 17:42	#302 (permalink)
GReddy33 Новичок Регистрация: 26.02.2016 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Луцк Авто: Mercedes Benz Sprinter 903 906	Обновление ПО может непомочь ---------- я знаю по спринтере 3,0 фирчит турбина от перенадува либо сервопривод другой стоит реагирование на сирую погоду если датчики одключени нужно колодки изолентой перемотать чтоб влага непопадала

05.03.2016, 00:09	#310 (permalink)
6210209 Новичок Регистрация: 15.11.2012 Сообщений: 41 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь, Минск	Проблема очень частая, и всегда виной тому была сама турбина, у сервопривода на турбину бывает несколько номеров G109, G108 и т.д. они на алюминевом корпусе сервопривода, и они имеют разные настройки по управлению, не исключено что ставили б\у или он имеет большой люфт