Sprinter 311CDI

PashaKill · 08.02.2016, 16:22

Что касается конкретно 612 мотора:
Подготавливаем специнструмент или шприцы. У кого что есть. Устанавливаем на обратки форсунок. В дасе находим пункт (по-моему проверить двигатель при запуске или еще где-то, точно не помню, но найти легко, если умеем пользоваться) там будут все указания). Если без даса, то скидываем (с дасом, кстати тоже) разъем с датчика распредвала и крутим двигатель 10-15 секунд. Обратка более 3 кубиков - форса сливает и при этом еще и льет в цилиндр, как правило. Все, проверка на слив закончена. Далее смотрим коррекцию на холостых ( не забываем разъем датчика одеть) та форса, которая льет, будет в приличном минусе...
Так можно выявить конкретно изношенную форсунку: либо она сливает, либо ( по коррекции выше +2) не доливает.
Но, подчеркну, что это все относительно. Без опыта и знаний тяжко выявить незначительные неисправности, подклинивающий распылитель, отклонения в работе при различных температурах, например.

lordtim45 · 08.02.2016, 16:34

Цитата:

Сообщение от PashaKill

Что касается конкретно 612 мотора:
Подготавливаем специнструмент или шприцы. У кого что есть. Устанавливаем на обратки форсунок. В дасе находим пункт (по-моему проверить двигатель при запуске или еще где-то, точно не помню, но найти легко, если умеем пользоваться) там будут все указания). Если без даса, то скидываем (с дасом, кстати тоже) разъем с датчика распредвала и крутим двигатель 10-15 секунд. Обратка более 3 кубиков - форса сливает и при этом еще и льет в цилиндр, как правило. Все, проверка на слив закончена. Далее смотрим коррекцию на холостых ( не забываем разъем датчика одеть) та форса, которая льет, будет в приличном минусе...

Спасибо за инфу! А теперь значения коррекции измеренные несколько часов назад:1ц- -2.2 2ц.- -0.9 3ц.- -1.1 4ц- +0.4 5ц.- +3.5 что можете сказать?

----------

Судя по коррекции 1 и 5 цил.хромают?!

PashaKill · 08.02.2016, 16:50

Я бы для начала присмотрелся бы к обратке 1-го и 3-го цилиндров. Коррекцию нужно оценивать, зная слив в обратку. Только так.

lordtim45 · 08.02.2016, 16:54

Ладно постараюсь в ближайшие дни сделать тест по вашей методике и потом отпишусь!

PashaKill · 08.02.2016, 17:33

Эт не моя методика. Это сборная методика (дас, вис, и некоторые другие)
Еще на коррекцию сильно влияет состояние впускного тракта и компрессия. Кстати, тест относительной компрессии есть в дасе. Впуск тоже можно проверить в дасе... косвенно...
И если тесты делать будете, то все записывайте. А показания даса лучше фоткать или скрины делать и выкладывать. В показаниях коррекции еще важны температура и общее кол-во впрыскиваемого топлива на такт...

lordtim45 · 08.02.2016, 19:06

Еще вопросик! Может кому то он покажется глупым...но все же как узнать родные ли форсунки стоят на авто?

Dimon.minsk · 08.02.2016, 20:46

Цитата:

Сообщение от PashaKill

та форса, которая льет, будет в приличном минусе...
.

странно, всегда думал, что льющая чаще в плюсе.

PashaKill · 09.02.2016, 02:12

Цитата:

Сообщение от lordtim45

Еще вопросик! Может кому то он покажется глупым...но все же как узнать родные ли форсунки стоят на авто?

Да никак, практически. По номерам можно, приблизительно, т.к. были замены и их можно сравнить, но где вариант, что номер, который шел на замену, не с завода стоит... и, по-моему, на форсе еще даты выбиты... не помню... но эти моторы уже могли делать и переделать, форсы менять и б.у. ставить, и ремонтировать.
Ниже на картинках проверка слива. Она в пункте полный список интерактивных проверок. Так же по году выпуска форсунок. Не поленился найти.

----------

Цитата:

Сообщение от Dimon.minsk

странно, всегда думал, что льющая чаще в плюсе.

Если форса льет в обратку, то и в цилиндр, как правило... на слив в обратку в форсунке калиброванное отверстие. Если двигатель запускается, то сливающая форса работает, но наливает в цилиндр на всех тактах... принцип работы у форсунки какой??? Электрогидравлический!

stal · 10.02.2016, 08:23

PashaKill, +1 тебе за терпение

PashaKill · 10.02.2016, 14:27

Находит иногда

Меня тоже терпели

И до сих пор терпят, иногда ))))

08.02.2016, 16:22	#51 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Что касается конкретно 612 мотора: Подготавливаем специнструмент или шприцы. У кого что есть. Устанавливаем на обратки форсунок. В дасе находим пункт (по-моему проверить двигатель при запуске или еще где-то, точно не помню, но найти легко, если умеем пользоваться) там будут все указания). Если без даса, то скидываем (с дасом, кстати тоже) разъем с датчика распредвала и крутим двигатель 10-15 секунд. Обратка более 3 кубиков - форса сливает и при этом еще и льет в цилиндр, как правило. Все, проверка на слив закончена. Далее смотрим коррекцию на холостых ( не забываем разъем датчика одеть) та форса, которая льет, будет в приличном минусе... Так можно выявить конкретно изношенную форсунку: либо она сливает, либо ( по коррекции выше +2) не доливает. Но, подчеркну, что это все относительно. Без опыта и знаний тяжко выявить незначительные неисправности, подклинивающий распылитель, отклонения в работе при различных температурах, например. __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа! Последний раз редактировалось PashaKill; 08.02.2016 в 16:28..

08.02.2016, 16:50	#53 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Я бы для начала присмотрелся бы к обратке 1-го и 3-го цилиндров. Коррекцию нужно оценивать, зная слив в обратку. Только так. __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа!

08.02.2016, 17:33	#55 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Эт не моя методика. Это сборная методика (дас, вис, и некоторые другие) Еще на коррекцию сильно влияет состояние впускного тракта и компрессия. Кстати, тест относительной компрессии есть в дасе. Впуск тоже можно проверить в дасе... косвенно... И если тесты делать будете, то все записывайте. А показания даса лучше фоткать или скрины делать и выкладывать. В показаниях коррекции еще важны температура и общее кол-во впрыскиваемого топлива на такт... __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа! Последний раз редактировалось PashaKill; 08.02.2016 в 17:39..

10.02.2016, 08:23	#59 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 20 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	PashaKill, +1 тебе за терпение __________________ Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор) Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

10.02.2016, 14:27	#60 (permalink)
PashaKill Завсегдатай Регистрация: 04.03.2014 Сообщений: 439 Вы сказали Спасибо: 36 Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва (ЮАО), Заокский (Тульская) Авто: Mercedes, ЗАЗ 968М.	Находит иногда Меня тоже терпели И до сих пор терпят, иногда )))) lordtim45 likes this. __________________ Теория без практики - мертва, практика без теории - слепа! Последний раз редактировалось PashaKill; 10.02.2016 в 14:28..

08.02.2016, 16:54	#54 (permalink)
lordtim45 Участник тусовки Регистрация: 30.01.2013 Сообщений: 295 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Городок в Бешбармакии Авто: Патрол ZD30	Ладно постараюсь в ближайшие дни сделать тест по вашей методике и потом отпишусь!

08.02.2016, 19:06	#56 (permalink)
lordtim45 Участник тусовки Регистрация: 30.01.2013 Сообщений: 295 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Городок в Бешбармакии Авто: Патрол ZD30	Еще вопросик! Может кому то он покажется глупым...но все же как узнать родные ли форсунки стоят на авто?