Сброс адаптаций W164 рестайл.

Lev-93 · 26.04.2017, 23:28

Цитата:

Сообщение от 31benz

С лаунчем даже в Жигули лезть чревато

наших так просто не возьмешь... лаунч блокируется

Cinnte · 26.04.2017, 23:57

Цитата:

Сообщение от Lev-93

наших так просто не возьмешь... лаунч блокируется

К чему эта бредятина. Что за народ. Тема не о оборудовании, а о проблеме и её понимании.

ORQ · 27.04.2017, 00:02

К сожалению сегодня поставить сажевик не удалось.Поставим завтра. И сразу расскажу, как ничего не получилось)))
Заводить 642 мотор со снятым катализатором-это означает поджечь машину.) Выхлоп ударит в фаерволл на уровне воздушного фильтра. Занятный совет....

Cinnte · 27.04.2017, 00:07

ORQ, Допустим он так сам не делает, не снимает, а ослабляет хомут и чуть отводит в сторону, есть октручивают лямбду, тебе могло хватить и двух трубок с резиновыми шлангами от В 48, чтобы понять забита банка или нет. Со временем все придёт.

ORQ · 27.04.2017, 00:10

Ну зато я уверен в стерильности сажевика))) В здравом уме туда не полезешь, а так - с оказией. Катализатор тоже чистый и белый, сажевик тоже - вот так и рождается совершенство...Нормально. Все равно победим.

Cinnte · 27.04.2017, 00:16

Цитата:

Сообщение от ORQ

Ну зато я уверен в стерильности сажевика))) В здравом уме туда не полезешь, а так - с оказией. Все равно победим.

Очень странно, что там так как описываете, так не складывается немного мозаика. Ну да ладно.

ORQ · 27.04.2017, 00:20

Остались подкапотные трубы ЕГР

Не могу найти сходу картинку с принципиальной схемой ЕГР 642 мотора. Надо бы разобраться.

Cinnte · 27.04.2017, 00:27

Цитата:

Сообщение от ORQ

Остались подкапотные трубы ЕГР

Не могу найти сходу картинку с принципиальной схемой ЕГР 642 мотора. Надо бы разобраться.

Там получается ничего не будет, будет грязно, черно, но проходимо без подпорки со стороны ката и сажевика. Схема проста, делать перепуск ОГ, экология, плюс немало важно сбивать температуру горения.

ORQ · 27.04.2017, 00:33

Напрягает обратный пневмоудар под сброс газа. ЕГР работает только в переходных режимах. При частичном открытии дросселя и перед его закрытием. Остальными нюансами, в данном случае, можно пренебречь.
И вот с закрытым (отключенным) ЕГР - все чудесно. Стоит его подключить - хлопок со свистом во впуск. Причем не сразу! Заводим, прогазовка-тихо. Прогазовка-чуть чуть свист. Еще одна и уже громко и довольно чувствительно...Как будто накапливается что-то или поднимается.
Как будто блоу-офф (если бы он был) сбрасывает не в атмосферу, а во впуск.

Cinnte · 27.04.2017, 00:41

Цитата:

Сообщение от ORQ

И вот с закрытым (отключенным) ЕГР - все чудесно.

Вы ставите авто в аварию, отключаете турбину с 95%на10%, следовательно и напряга во впуск никакого. Но, что бы вывести авто из этой аварии, нужен "бубен", борода 75 знает, а у Вас так просто. Получается посмотреть просто софт.

27.04.2017, 00:07	#44 (permalink)
Cinnte Banned Регистрация: 05.03.2017 Сообщений: 297 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 25 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 12 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: РФ Авто: есть	ORQ, Допустим он так сам не делает, не снимает, а ослабляет хомут и чуть отводит в сторону, есть октручивают лямбду, тебе могло хватить и двух трубок с резиновыми шлангами от В 48, чтобы понять забита банка или нет. Со временем все придёт. Последний раз редактировалось Cinnte; 27.04.2017 в 00:07..

27.04.2017, 00:20	#47 (permalink)
ORQ Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 87 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Остались подкапотные трубы ЕГР Не могу найти сходу картинку с принципиальной схемой ЕГР 642 мотора. Надо бы разобраться. Последний раз редактировалось ORQ; 27.04.2017 в 00:24..

27.04.2017, 00:33	#49 (permalink)
ORQ Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 87 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Напрягает обратный пневмоудар под сброс газа. ЕГР работает только в переходных режимах. При частичном открытии дросселя и перед его закрытием. Остальными нюансами, в данном случае, можно пренебречь. И вот с закрытым (отключенным) ЕГР - все чудесно. Стоит его подключить - хлопок со свистом во впуск. Причем не сразу! Заводим, прогазовка-тихо. Прогазовка-чуть чуть свист. Еще одна и уже громко и довольно чувствительно...Как будто накапливается что-то или поднимается. Как будто блоу-офф (если бы он был) сбрасывает не в атмосферу, а во впуск. Последний раз редактировалось ORQ; 27.04.2017 в 00:36..

27.04.2017, 00:02	#43 (permalink)
ORQ Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 87 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	К сожалению сегодня поставить сажевик не удалось.Поставим завтра. И сразу расскажу, как ничего не получилось))) Заводить 642 мотор со снятым катализатором-это означает поджечь машину.) Выхлоп ударит в фаерволл на уровне воздушного фильтра. Занятный совет....

27.04.2017, 00:10	#45 (permalink)
ORQ Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 87 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Ну зато я уверен в стерильности сажевика))) В здравом уме туда не полезешь, а так - с оказией. Катализатор тоже чистый и белый, сажевик тоже - вот так и рождается совершенство...Нормально. Все равно победим.