Сброс адаптаций W164 рестайл.

rain

да ладно тебеон здоровый конь,выдержит

__________________
все по Mercedes.

Bistar-Vitaly

А вот загнанных коней пристреливают!

__________________
Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!
Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!!
Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code.
Лицензии для DTS Monaco (Daimler). Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.
Online программирование/SCN.

ORQ

Уважаемые участники обсуждения и те, кто следит за ситуацией!))
Не могу не поделиться массой новых впечатлений, которые я получил, посетив любезно пригласившего меня на диагностику Сергея (Крымчанина) и его замечательных коллег.
Не знаю , можно ли упоминать здесь название сервиса, наверное нет, чтобы не сочли рекламой, но я думаю все кто хочет поймут, где это происходит)
Замечательное место, доложу я вам! Стерильная чистота, прекрасное оборудование и главное профессиональные и отзывчивые люди, с которыми я имел дело.
Мало того, что я теперь получил свежайший, прямо сегодняшний софт, так мы еще провели диагностику, которую надо было снимать на видео и продавать, как учебное пособие.
В общем заливка нового ПО не помогла и тут народ ,видимо, обозлился на эту железяку всерьез))) Далее 4 мужика, 3 (три!) часа разбирали машину на запчасти)))
Каждое предположение, высказываемое Сергеем или его замечательным коллегой Николаем, немедленно приводил в исполнение чудесно подготовленный механик Виталий (если не ошибаюсь). Также рядом стоял я, мешался , включал по команде зажигание и задавал и задавал вопросы)
Мы перебрали все! Даже вновь демонтировали выпуск! Когда сняли "чайку" и поставили другую, для проверки ДМРВ, я понял, что дальше пойдет впуск и ЦПГ))) Которую Сергей тоже проверил, хоть и косвенным образом!
Уважаемые профи так "зарубились" на этой проблеме, что мы даже начали сверять партнамберы деталей!))
И вот тут то все и ахнули.....

mercik190

Как много букОв и чеже так все ахнули? шо турба от МАЗа

ORQ

На машине стояла ДРУГАЯ ТУРБИНА! Этого не ожидал никто)) Ее даже не сразу нашли в каталогах. И выяснилось, что это турбина от мотора 642-го мотора на 190 сил(ну и от Спринтера).
И картина разом прояснилась. То, что творилось во впуске, при подключении ЕГР-никто не видел ранее, даже Сергей! Дуло во все дыры, как компрессором, мы не знали, что затыкать))) То есть передув был чудовищный. В60 показывал дикие - 1924 на ХХ!
В дросселе, чуть не выбивало датчик давления...вобщем картина была жуткая. И это при всех новых деталях.
Как сказал Сергей " А я ведь говорил, что это геометрия!"))) И это было так, но в какой то извращенной форме.
Итак: надо поставить свою турбину (ну или актуатор, если железо одинаковое) и все. Обещали, что все "полетит и поедет" и к ним больше не надо приезжать.
А жаль! Мне очень понравилось у них в гостях. Они профи, и что самое главное-приятные люди, которые , надеюсь, стали моими хорошими знакомыми.
Спасибо вам Сергей, Николай, Виталий! За потраченное время и знания, которыми вы щедро поделились. Когда я все доделаю, я обязательно вам расскажу!

Макс E124

Как обычно кэлханы деревенские полазили, хуже нету кривых рук без мозга, стопудова на бэушке сказали подойдет, это ж 642 мотор, им покуй что 642 разные бывают Хорошо что есть нормальные мужики, а то на 100 страниц бы растянулась тема

Cinnte

Трехлитровый V6 турбодизель OM 642 устанавливается на «пропасть» моделей производства объединенного концерна Daimler/Chrysler. В их перечне есть и лимузины, и минивэны, и внедорожники, и легкие «коммерсанты»: Chrysler 300C CRD, Dodge Sprinter, Jeep Cherokee 3.0 CRD, Mercedes C-Klasse 320 CDI (W203), Mercedes E-Klasse 320 CDI (W211), Mercedes E-Klasse 280 CDI (W211), Mercedes G-Klasse 280 CDI (W461), Mercedes M-Klasse 280 CDI (W164), Mercedes M-Klasse 320 CDI (W164), Mercedes R-Klasse 320 CDI (W251), Mercedes R-Klasse 280 CDI (W251), Mercedes Sprinter II 218CDI/318CDI/418CDI/518CDI, Mercedes Viano 3.0 CDI (W639), Mercedes Vito 120 CDI (W639).
Двигатель комплектуется турбокомпрессором Garrett производства концерна Honeywell, заводской артикул 765155.
А вот кто лазил в актуатор большой вопрос. И нельзя путать давление нагнетания, с противодавлением.
И придётся Вам посмотреть вот это.

Изображения

ntgqh1yzygdn.jpg (81.8 Кб, 57 просмотров)

ORQ

В актуатор лазили в Турбомастере, когда перебирали турбину и актуатор. Но куплена машина была уже с этим дефектом. 2 ошибки: актуатор турбины и В60. (противодавление повышено).
В турбине промыли геометрию(она в идеальном состоянии и не изношена) и заменили один изношенный червяк в актуаторе. В60 поставили новый. Ничего не изменилось.

Cinnte

Вот выше фото, где задействован червяк. Т.е Вам поясню, когда машине не надо наддува, он пер с завихрением в тракт ОГ, ну следовательно В60.

ORQ

Это лопатки, которыми управляет актуатор? Вот их , как раз и инспектировали, и мыли от легкого, сухого нагара. Они в идеальном состоянии.

----------

Дело в том, что на турбине, которая стоит на моей машине, не тот партнамбер, который положен по ВИНу. А тот, который соответствует мотору в 190 сил.