ну так если нет комрессии - нет всасывания топлива с воздухом
а если нет топлива с воздухом - чему там гореть?

я же сказал что относительную по стару померял, расхождений сильных нет

Надо понять кто косячит - пропуски могут быть в двух случаях:
1. Нет искры
2. Нет топлива

Третьего не дано, ессно исключаю версию о подаче искры не вовремя

обрыв форсунки ты бы зафиксил по старухе
как вариант она забилась

и еще - в действительных значениях есть параметр напряжение на катушках?
если есть - сравни вольтаж катушки 4 цил с остальными
Если все в порядке - тогда у тебя форс забился
удачи - про локальный подсос в районе 4 цилиндра, приводящий к постоянному пропуску, я не верю (Геша прости)

----------

выложи все скины в действительных значениях плиз

клиент говорил: когда начались пропуски, сняли голову левую и подвинули звёздочку на несколько зубцов. Но ни чего не изменилось. Кто то ему сказал что зажигание не правило выставленно было)))

:eek::eek::eek:
Пипец.Пусть едет туда где двигали.

Ну и чего стесняешься? Паяльник ему в жо...:biggrin:Дальше пусть колется...

ну так метки проверь, но ВИС смотри, на 119 оно не по ОТ проверяется:nod:

stal,
Три страницы раскатать с призывами о помощи и выдать в заключение о сьёме головы и сдвигании звезды................ :eek1:

Сначала лечим, потом диагностируем ))))))))))
Одним словом как?
Правильно "ЧЕРЕЗЖОПУ"

так клиент только сознался!! как говорят через паяльник!! когда решил мерить компрессию, он говорит зачем? и вот тут он начал колоться, теперь начнём всё заново, выставлять по метка и потом дальше смотреть, вот засада...:mad:
кстати я ни когда не выставлял метки, это трудно? Гена вы спец же в этом вопросе, если что можно за помощью?:biggrin:
якобы раньше тоже так было, НО теперь не буду верить, всё самому смотреть с самого начало, вот бараны, зачем обманывать!!! себе же хуже...не пойму логигу...