Пропуски на w210
 

Нуждаюсь в помощи. 210.272 Имеются пропуски в 4 цилиндре. Поменял местами катушки, без изменений. Расходомер показывает многовато, может ли из за этого?

попробовал заткнуть дросельную, глохнет

А компрессию проверять не пробовал?

пробовал, но только относительную

stal, выкинь дмрв
на хх там должно быть 1,3-1,43 Вольта
а у тебя (судя по скину) - 1,09В на хх

да и 32 кг н ахх (надеюсь это прогретый двиг) перебор - даже у 5 л больше 16 кг не бывает

Отключи один горшок и посмотри что будет с массой воздуха.При пропусках 32кг это норма.
Другое дело на заглушенном напряжение глянуть на нём.

то есть таким методом исключить ДМРВ, может быть он виной?

Да не,писал по поводу поста выше моего.У тебя как раз из-за пропуска масса повышенная.Свечи,провода я надеюсь исключил?Меряй компрессию,меняй форсы местами.

меня смущает время впрыска по правой стороне, посмотри что там на коллекторе впускном в районе 4-ого цилиндра по вакуумным делам висит...

----------

уверен?

Engine 119.980/981/982/985
Model 140.042/043/050/051/063/070, 129.067,210.072/272
ME-SFI designation 1.0

Engine speed (selector lever position P/N) rpm 600-750
Engine coolant temperature °C >80
Air mass kg/h 14-24
HFM-SFI/MFI voltage (increasing speed, increasing voltage) V 0.7-1.0
Injection time, right ms 3-5
Injection time, left ms 3-5

ну так даже по твоим данным не более 24 кг может быть
кстати, я знаю что данные не твои, это допуски в спецификациях от Даймлера
и они очень таки расплывчатые (разница в 2 раза) - при некоторых крайних параметрах я уже бью тревогу
А по поводу вольтажа на ДМРВ - я тут что подумал. Вольтаж указанный мной, это для HFM5 с прямоугольной фишкой
А вот если там HFM3 (с круглой фишкой) - тогда я конечно же неправ (210472 делались в 96-97 году по моему, и там могут оказаться и те те ДМРВ)
ТОгда там нормальный вольтаж в районе 08-09 В

я разве написал, что данные мои???
все данные из ВИС, 07группа, раздел диагностика:smile:

Геша не суть. Но по моим наблюдениям разброс в два раза - это перебор (и это не только мое мнение)

1.У автора темы какой расходомер?
2. Какие адаптации ?

----------

Я бы начал с того - пропуски всегда?
А если в активациях обогатить смесь - все равно пропуски?

1. а на 119 моторах разве были с плоской??? не помню уже...
2. этого я не знаю, на скринах не увидел
3. смущает время впрыска по правой стороне, думаю сосет где то на впуске в районе 4-ого цилиндра

вообще все не так проверяешь !-где график равномерности работы циллиндров и лямбдарегулирования с подкл. расходомером и без. где данные адаптаций ? полез в какие-то дебри-вообще бред полный !-меряй компрессию хотя-бы...вот не помню на какой цил. вакуумная трубка от клапана рег. давл. топлива заходит-мож заливает бензином ?

Олег, вряд ли топливо, скорее воздух, потому как время впрыска большое

у меня круглый

Oleg_373, если бы бензом заливало, тогда время впрыска уходило менее 3,0мс
я думаю что из-за пропуска зажигания двиг пытается выровнять работу мотора, вот и льет топлива побольше
Но в целом вы правы - нет равномерности, нет адаптаций

Автор - пропуски все время? На холодную? на горячую?
при перегазовке?
и еще - фото свечи 4 цилиндра в студию

пропуски постоянно

Если постоянно, тогда:
1. Неисправна свеча
2. Неисправен провод
3. Нет компрессии

От тебя:
1. Значение компрессии (если есть проблемы у двигателя, снимите маслозаливную крышку и послушайте равномерность бухтения в клапанной крышке)
2. фото свечи (как вариант чтобы исключить её, можно подкинуть другую)
3. Сопротивление провода к свече 4 цил ( в районе 2 кОм вроде должно быть)

Действуй

какое ещё сопротивление! там система коп, катушка на свече
да и катушки перекидывались местами
компрессию теперь померю манометром, что то все на компрессию давят:cool:

ну так если нет комрессии - нет всасывания топлива с воздухом
а если нет топлива с воздухом - чему там гореть?

я же сказал что относительную по стару померял, расхождений сильных нет

Надо понять кто косячит - пропуски могут быть в двух случаях:
1. Нет искры
2. Нет топлива

Третьего не дано, ессно исключаю версию о подаче искры не вовремя

обрыв форсунки ты бы зафиксил по старухе
как вариант она забилась

и еще - в действительных значениях есть параметр напряжение на катушках?
если есть - сравни вольтаж катушки 4 цил с остальными
Если все в порядке - тогда у тебя форс забился
удачи - про локальный подсос в районе 4 цилиндра, приводящий к постоянному пропуску, я не верю (Геша прости)

----------

выложи все скины в действительных значениях плиз

клиент говорил: когда начались пропуски, сняли голову левую и подвинули звёздочку на несколько зубцов. Но ни чего не изменилось. Кто то ему сказал что зажигание не правило выставленно было)))

:eek::eek::eek:
Пипец.Пусть едет туда где двигали.

Ну и чего стесняешься? Паяльник ему в жо...:biggrin:Дальше пусть колется...

ну так метки проверь, но ВИС смотри, на 119 оно не по ОТ проверяется:nod:

stal,
Три страницы раскатать с призывами о помощи и выдать в заключение о сьёме головы и сдвигании звезды................ :eek1:

Сначала лечим, потом диагностируем ))))))))))
Одним словом как?
Правильно "ЧЕРЕЗЖОПУ"

так клиент только сознался!! как говорят через паяльник!! когда решил мерить компрессию, он говорит зачем? и вот тут он начал колоться, теперь начнём всё заново, выставлять по метка и потом дальше смотреть, вот засада...:mad:
кстати я ни когда не выставлял метки, это трудно? Гена вы спец же в этом вопросе, если что можно за помощью?:biggrin:
якобы раньше тоже так было, НО теперь не буду верить, всё самому смотреть с самого начало, вот бараны, зачем обманывать!!! себе же хуже...не пойму логигу...

stal, о бля, выставлять метки по удалЁнке, это наверное высший пилотаж, я такого не умею:biggrin1:

да не....:wink: я не моторист, смогу ли сам????:shock: не знаю, может если есть документ в висе...можно попробовать,... очкую

я тоже не моторист, все есть в ВИСе

еще раз спрашиваю : вакуум от рег. давл. в какой цил. заходит ?-если в 4-то все ясно-заливает его. смотрел -бензы нет с регулятора ? и вообще свечи как выглядят ?одинаковые ?

суровые у вас парни. При пропуске зажигания в горшке снимают голову и двигают цепь
Страшно представить, что будет с двигом если он вдруг тупо не заведется.

а по теме - ну будет неправильно метка стоять - ну и что? Будет тупить, на крайняк чихать
вот разве что клапана загнуло ........ ну это так, мысли

завтра приедет, посмотрю

----------

с пристрастие расспросил ещё раз клиента,:biggrin1: он говорит что мотор троил, поэтому они сдвинули зажигание. Так что метку тут не причём, завтра всё буду пробовать и снимать скрины.

фото свечей

на сколько я понял ваккум заходит во второй цилинд, в четвёртый заходит шланг по толще который идёт от дроселя

вроде красивые свечи
справа от 4 го цил?
равномерность скрин сделай, и адаптации

фото 1 и 4 форсунки