у меня было
машина w208 двиг 2,3 компрессор, впрыск МЕ
При включении зажигания ДЗ уходила на 64 гр и назад даже рукой не давалась возвратиться

То есть все же стоит проверить с другим ЭБУ работу двигателя?

сколько при включении зажигания выдает ДЗ?
Т.Е. двиг еще не заведен?

----------

ДЗ с десяток проверял на столе - во первых моторчик управления должен при 5В двигаться заслонку до конца
Не надо тока говорить что моторчик 12 В
Управляющее напряжение до 5 В
Так же на столе с помощью ослика проверял целостность обоих резисторов
Т.е., на края подавал 5в, и с бегунка снимал кривую, двигал рукой заслонку и наблюдао за плавностью линии

То есть все же стоит проверить с другим ЭБУ работу двигателя? И может ли зажигание так кривить из за ЭБУ? Просто реально, все по 2-3 раза менял и проверял. Маховик, ДПКВ, катушки и форсунки, все менял никакой разницы, проводку всю перебрал (даже не разборные разъемы перекопал и перепаял с новыми проводами).

Проблема в том что, ЭБУ при 100% нажатой педали видит 35%, все криво, и на всех четырех ДЗ идентичный хаос.

Визуально открыта поностью?
а при не нажатой педали скока?

чего же ты машину мучаешь, если у тебя ДЗ херовничает
Маховик то как влияет на ДЗ?
Если есть 100 процентная уверенность в ДЗ и в проводке к ней - тогда виноват ЭБУ
ДЗ напрямую подключены к ЭБУ

Замеры всех ДЗ делал, все рабочее. Мерял напряжение потенциометров на закрытом и открытом положении, откапал стрелочный вольтметр и взглянул плавность работы потенциометров. Выключатель хх выдает 600ом при полностю закрытом ДЗ и бесконечность при открытом. У моторчика мерял сопротивление 9-9,7 плывет (т.е. если верить источникам он нормальный). Питание от ЭБУ проверял, ровно 5в, не падает и не дергается.

----------

Все ДЗ выдают одни и те же ошибки (если подумать это нереально). 100% уверенность на счет ДЗ есть, потому что ставил последний купленный ДЗ на W202 друга, заработала лучше чем его родная ДЗ.

вроде как сопротивление выключателя либо ноль, либо бесконечность, там обыкновенный концевичок


надо проверять подачей напряжения (не более 5 вольт), я подавал и 3,3 В (от компьютьерного блока питания), исправный моторчик отрабатывает под нагрузкой даже при этом напряжении, сопротивление не показатель

Я писал про маховик АКПП. Многие ссылаются на то, что может маховик не тот, и по этому не берет обороты (зажигание не правильное). Но ЕРС выдает только один код маховика для АКПП для двигателей 111.960 и 111.961 (и на w124 и на w202 один и тот же код и картинка А 011 030 01 12). Для большей уверенности мерял штангелем сегменты и местонахождение магнита на родном маховике донора двигателя (он от МКПП) и сравнил с купленным мною маховиком (зубчатым венцом от АКПП), все по микрометрам сходится.
Моторчик проверял подавая питание 5в от USB хаба.

----------

Не знаю, у меня все 4 ДЗ выдают одну и ту же цыфру при режиме тестера прозвонки. И на машине друга так же.

Вот размышляю, если угол ДЗ ЭБУ видит не правильно, и по нему не правильно выставляет смесь. Может же из за такого быть бедная смесь и в результате, не набирать обороты и чихать? ДМРВ показывает огромный расход воздуха а лямбда зонд постоянно жалуется на бедную смесь.

Сколько по компу угол ДЗ
1. при вкл зажигании (двиг молчит)
2. хх (двиг холодный)
3. хх (двиг прогрет)
4. Исключаю так как выше написал угол при открытии ДЗ рукой на полную

При включении зажигания виден сдвиг клапана дз на глаз, но по скану эбу его не видет. При открытии до упора и рукой и педалю газа 35% показывает.