ИМХО В этом суть

На расходомере необходимо сбрасывать адаптации

иногда выскакивает вакумний шланг сверху сзади мотора

Чел! Сообщи форуму хотябы первые 9 символов ВИН-а... а то не понятно про какой спринтер ты говоришь...

:biggrin::biggrin::biggrin: Он инфу по всем спринтам собирает!

Клапан ЕГР отсоединить патрубок для проверки 646 ДВС и нажать педаль сцепления

и что должно измениться!?- сразу опять в аварию станет-тонко настроенный организм отслеживает количество отработки по количеству свежего воздуха- это всё не то! надо рыть дальше! проблема вырисовывается в том, что даже если чуть лопнувшие патрубки выхлопа- всё кирдык приехали! немцы писали в типсах- сразу замена коллекторов и как следствие турбин! как то так!

Это по 642 мотору замена вып коллекторов и турбины.

Ну и сколько еще упражняться в даче советов? Пропал давно просящий! Так и не узнаем в чем же причина была! :biggrin:
Всего одно сообщение а советов на 5 страниц!

люди , турбина здесь явно не причем)