Во первых если автомобиль только что завели то нужно нажать и отпустить педаль сцепления иначе обороты не поднимутся выше 2700.
Во вторых после этих манипуляций обороты двигателя при полностью нажатой педали газа должны быть 4200.Если этого нет нужно визуально и вручную проверить двигается ли заслонка байпасного клапана на турбине ну и дальше всё по цепочке начиная от вакуумного шланга байпасного клапана до клапана управления турбиной герметичность впускного тракта и вакуумной системы.

Заклинивание клапана рециркуляции ОГ

Советов много , а автор темы пропал . :shock: :super:

Спринтеров модификаций как грязи--уточнили бы год выпуска, модель, тип двигателя, объем, л.с.

Клапан ЕГР

У меня был аналогичный случай на спринтере там был разбит вакуумный рессивер на управление турбиной. Заклейка решила вопрос.

у меня было так же.лопнул шланг на турбине

3000 об. это аварийный режим, здесь нужна диагностика,но возможно опрндиление неисправности и так если это не 906 спринтер

Да шланги частенько возле кулера трескаются

Полюбому диагностика