Глохнет Спринтер 2002 года при разгоне

solyara · 15.08.2013, 19:57

В ШИМ меняется скважность, чем больше скважность, тем больше давление в рампе.Погугли книгу "Системы управления дизельными двигателями" издательства "За рулем " , там найдешь ответы почти на все вопросы. У меня в бумаге, поэтому выложить не могу (

ndf68 · 15.08.2013, 20:02

Цитата:

Сообщение от solyara

В ШИМ меняется скважность, чем больше скважность, тем больше давление в рампе.Погугли книгу "Системы управления дизельными двигателями" издательства "За рулем " , там найдешь ответы почти на все вопросы. У меня в бумаге, поэтому выложить не могу (

Что такое широтно-импульсная модуляция я знаю. Суть моих сомнений в роли клапана-регулятора в качестве предохранительного устройства без электропитания.

solyara · 15.08.2013, 20:06

Если нет, то как он может быть клапаном предельного давления меньше максимума без электропитания?
Датчик увидел превышение ( за 1350 бар) , ЭБУ уменьшил скважность или вообще снял питание и регулятор превратился просто в подпружиненый клапан с давлением открытия 90 бар. Да и не нужен в СР-1 лимитер... В СР-3 нужен - без питания регулятор становится в положение макс. подачи - т.е при обрыве провода на ходу давление может резко увеличится, и что-нибудь разорвать, В СР-1 машина в таком случае просто заглохнет.

ndf68 · 15.08.2013, 20:33

Цитата:

Сообщение от solyara

Если нет, то как он может быть клапаном предельного давления меньше максимума без электропитания?
Датчик увидел превышение ( за 1350 бар) , ЭБУ уменьшил скважность или вообще снял питание и регулятор превратился просто в подпружиненый клапан с давлением открытия 90 бар. Да и не нужен в СР-1 лимитер... В СР-3 нужен - без питания регулятор становится в положение макс. подачи - т.е при обрыве провода на ходу давление может резко увеличится, и что-нибудь разорвать, В СР-1 машина в таком случае просто заглохнет.

Завтра же нападу на клапан и продую его с пресса для проверки форсунок. Остается вопрос про причину выхода из строя колечек. Либо гидроудары от работы форсунок, либо материалы не той системы.

solyara · 15.08.2013, 21:37

Можешь не нападать - при отключеной фишке и прокрутке стартером давление в рейле выше 90 бар не поднимется. Лучше погугли мануалы или книгу и почитай внимательно, время потратишь с большей пользой.

ndf68 · 15.08.2013, 21:56

Цитата:

Сообщение от solyara

Можешь не нападать - при отключеной фишке и прокрутке стартером давление в рейле выше 90 бар не поднимется. Лучше погугли мануалы или книгу и почитай внимательно, время потратишь с большей пользой.

Ничто так не радует, как личный опыт.

boroda75 · 16.08.2013, 15:15

раз пошла такая пьянка
ВОПРОСИЩЕ

спринтак 2.2 цди без симтомно глохнет
пишет обрывы по форсункам
напряжение конденсора

может кататься день два неделю

замена блока ЭБУ, моторной косы непомогло,
проведена дополнительная проводка по питанию и массе к ЭБУ
результат ноль, катался с клиентом два часа с диагнозой, не глохнет
сырая сухая погода пофигу
дорога тоже пофигу, ровная, кривая, ухабы, лужи

все безразницы

solyara · 16.08.2013, 18:16

Контакты разьемов форсунок в порядке ? Скважность сигнала на регуляторе давления какая ? Чем смотрел ?

ndf68 · 16.08.2013, 18:44

Цитата:

Сообщение от boroda75

раз пошла такая пьянка
ВОПРОСИЩЕ

спринтак 2.2 цди без симтомно глохнет
пишет обрывы по форсункам
напряжение конденсора

может кататься день два неделю

замена блока ЭБУ, моторной косы непомогло,
проведена дополнительная проводка по питанию и массе к ЭБУ
результат ноль, катался с клиентом два часа с диагнозой, не глохнет
сырая сухая погода пофигу
дорога тоже пофигу, ровная, кривая, ухабы, лужи

все безразницы

Информации по существу недостаточно. Защелки на разъемах форсунок целые? уплотнение их не разбухло?сомнительными субстанциями в разъемы не брызгали? Форсунки не пьезо? Обрыв по всем форсункам? Сканер какой? Вин код и номера ошибок огласите!

mercik190 · 16.08.2013, 21:30

Цитата:

Сообщение от boroda75

раз пошла такая пьянка
ВОПРОСИЩЕ

спринтак 2.2 цди без симтомно глохнет
пишет обрывы по форсункам
напряжение конденсора

может кататься день два неделю

замена блока ЭБУ, моторной косы непомогло,
проведена дополнительная проводка по питанию и массе к ЭБУ
результат ноль, катался с клиентом два часа с диагнозой, не глохнет
сырая сухая погода пофигу
дорога тоже пофигу, ровная, кривая, ухабы, лужи

все безразницы

Была такая проблема,решилась после ремонта блока управления

16.08.2013, 18:16	#48 (permalink)
solyara Banned Регистрация: 02.06.2012 Сообщений: 2,850 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 102 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: керчь	Контакты разьемов форсунок в порядке ? Скважность сигнала на регуляторе давления какая ? Чем смотрел ? Последний раз редактировалось solyara; 16.08.2013 в 18:16..

15.08.2013, 19:57	#41 (permalink)
solyara Banned Регистрация: 02.06.2012 Сообщений: 2,850 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 102 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: керчь	В ШИМ меняется скважность, чем больше скважность, тем больше давление в рампе.Погугли книгу "Системы управления дизельными двигателями" издательства "За рулем " , там найдешь ответы почти на все вопросы. У меня в бумаге, поэтому выложить не могу (

15.08.2013, 20:06	#43 (permalink)
solyara Banned Регистрация: 02.06.2012 Сообщений: 2,850 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 102 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: керчь	Если нет, то как он может быть клапаном предельного давления меньше максимума без электропитания? Датчик увидел превышение ( за 1350 бар) , ЭБУ уменьшил скважность или вообще снял питание и регулятор превратился просто в подпружиненый клапан с давлением открытия 90 бар. Да и не нужен в СР-1 лимитер... В СР-3 нужен - без питания регулятор становится в положение макс. подачи - т.е при обрыве провода на ходу давление может резко увеличится, и что-нибудь разорвать, В СР-1 машина в таком случае просто заглохнет.

15.08.2013, 21:37	#45 (permalink)
solyara Banned Регистрация: 02.06.2012 Сообщений: 2,850 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 102 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: керчь	Можешь не нападать - при отключеной фишке и прокрутке стартером давление в рейле выше 90 бар не поднимется. Лучше погугли мануалы или книгу и почитай внимательно, время потратишь с большей пользой.

16.08.2013, 15:15	#47 (permalink)
boroda75 Участник тусовки Регистрация: 11.08.2013 Сообщений: 290 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Майкоп	раз пошла такая пьянка ВОПРОСИЩЕ спринтак 2.2 цди без симтомно глохнет пишет обрывы по форсункам напряжение конденсора может кататься день два неделю замена блока ЭБУ, моторной косы непомогло, проведена дополнительная проводка по питанию и массе к ЭБУ результат ноль, катался с клиентом два часа с диагнозой, не глохнет сырая сухая погода пофигу дорога тоже пофигу, ровная, кривая, ухабы, лужи все безразницы